【資料圖】
長江日報大武漢客戶端9月6日訊9月6日，武漢地鐵新港線一期萬家咀站一片繁忙景象，6臺大型挖掘機交叉作業(yè)，從19米深基坑接力轉(zhuǎn)運渣土，車站第4塊底板正在綁扎鋼筋。據(jù)悉，這是新港線一期工程首個進行主體結構施工的車站，為后期盾構施工奠定了堅實基礎。
武漢地鐵股份公司業(yè)主代表吳超介紹，萬家咀站沿青化路東西向設置，設計為一座地下二層車站。車站長241米、寬20米，共設置4個出入口。
萬家咀站采用明挖法施工，確保了渣土高效轉(zhuǎn)運。通訊員袁永華 攝
“萬家咀站施工范圍道路車流量大，地面及地下管線復雜。所以我們優(yōu)化調(diào)整車站施工方案。”吳超說，將110kV電纜遷改由明挖排管法改為拖拉管法，穿過公路時不用中斷交通，縮短一半遷改工期；將車站半蓋挖法調(diào)整為明挖法施工，便于基坑開挖和后期盾構掘進階段出土，提高施工效率。在施工場地外建設獨立鋼筋廠房，可儲存鋼材約3000噸，每天流水化生產(chǎn)線可加工鋼筋600噸，可以滿足現(xiàn)場6個作業(yè)面的鋼筋用量。
吊裝鋼筋。通訊員袁永華 攝
吳超介紹，萬家咀站設計為盾構雙始發(fā)站，該站主體結構完工后將有4臺盾構機從車站兩端始發(fā)，即萬家咀站至白玉山站盾構區(qū)間2臺盾構機、萬家咀站至鐵鋪嶺站盾構區(qū)間2臺盾構機都將從該站始發(fā)，因此車站建設對全線工程整體推進有著至關重要的意義。
綁扎底板鋼筋。通訊員袁永華 攝
新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，沿途經(jīng)過明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全長10.9公里，設站5座，均為地下站。新港線一期工程建成，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點功能區(qū)發(fā)展，強化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網(wǎng)對武漢東部地區(qū)覆蓋，改善沿線居民出行條件。
（注：圖片及素材來源于網(wǎng)絡，版權歸原作者所有。如有侵權請聯(lián)系刪除，電話：027-85721622 。）
標簽：
關于我們- 廣告服務- 商務合作- 招聘信息- 聯(lián)系我們- 免責聲明
蘇州資訊網(wǎng)所創(chuàng)作作品之版權，未經(jīng)網(wǎng)站書面授權，不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用和傳播。
蘇州資訊網(wǎng)官方網(wǎng)站 www.csmydz.com © 2011-2020 All rights reserved
備案號： 京ICP備2022018928號-5營業(yè)執(zhí)照聯(lián)系我們： 315 541 185@qq.com
