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8月14日，工業和信息化部公示第374 批次《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中被稱為汽車機器人的車型榜上有名，產品型號共3款，名稱均為純電動多用途乘用車，產品商標為 “極越牌”。這意味著，極越上述車型已具備生產資質，可以進入批量生產和市場銷售。
自國家發改委、工信部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》以來，我國智能汽車發展駛入快車道。特別是一些領先的汽車集團和科技公司 ，在中國標準智能汽車的技術創新和有條件自動駕駛智能汽車的規模化生產領域加速奔跑，備受關注。此次公告的發布也將吉利和百度合作的“汽車機器人”項目進展，以及相應企業集度和極越推到輿論聚光燈下。
據了解，此次公示的“極越”是吉利控股集團推出高端智能汽車機器人品牌，寓意智能汽車的極致性能和智能化科技越級。2021年，吉利控股集團和百度雙方啟動“汽車機器人戰略合作項目”，率先成立了集度公司。在此基礎上，目前吉利控股集團和百度又孵化出了“極越”品牌。
資料顯示，集度長期聚焦于智能汽車的產品定義與AI智能科技創新，打造汽車高階智能化完整解決方案，為汽車機器人提供智能科技賦能。而百度是全球領先的AI大模型公司，也是自動駕駛技術領軍企業。百度把最新、最領先的智能座艙、智能駕駛、文心一言等AI技術能力，全面開放給集度，賦能汽車機器人。按照新的規劃，極越將全面統籌汽車機器人的品牌經營、市場布局等工作；集度則以標桿級的產品體驗為目標，將百度AI技術在智能汽車領域進行產品化和工程化。
據悉，極越品牌首款車型正式命名為“極越01”，將在吉利杭州灣智慧工廠生產制造?！皹O越01”不僅完整繼承了汽車機器人的理念、產品、服務，且與此前定義的產品品質、安全標準和服務體驗等保持不變。
中汽協最新數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達29%。隨著新能源汽車市場占有率日漸走高，大眾入股新勢力小鵬，在智能電動汽車市場越來越卷的當下，有人擔心極越進場是否有點晚。
不過，也有分析認為，造車沒有絕對的早或晚，關鍵在于產品力夠不夠，用戶體驗好不好。更何況，百度有自動駕駛、智能座艙、車路協同萬物互聯的技術積累；吉利在造車的零部件規?；少彙⒎€定的生產工藝、車輛研發上輕車熟路，可謂強強聯手。相比 目前市場的一些玩家，極越未來具有更大確定性。
當前，我國汽車行業進入電動化轉型的關鍵時期。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，過去汽車行業討論最多的是動力變革，現在云計算、大數據、大模型等新技術與產業已經開始和汽車行業深度融合，汽車智能化發展將帶動芯片、操作系統、人工智能等新產品、新技術共同進步。因此，汽車產業智能化發展的意義遠不止汽車產品本身，其帶動性、集成性具有國家意義，要進一步加深對汽車智能化發展的認識，將智能汽車上升到國家戰略并投入遠遠強于電動化的支持力度，才能打贏這一場發展競賽。
值得關注的是，科技公司賦能汽車產業向高端智能化升級不僅已成為行業發展新趨勢，也成為打造“智車強國”的一股生力軍。前有華為與賽力斯、奇瑞等一對多企業合作的智選車模式成功經驗，后有百度和吉利合作的一對一汽車機器人項目的全新探索。專家們表示，極越新產品的公示，是汽車機器人邁向量產的重要一步，也是科技公司和汽車公司合作模式新樣板的全新展示，具有里程碑意義。（經濟日報記者 楊忠陽）
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