宜賓觀察 羅順 四川在線記者 寧寧 文/圖/視頻
“安逸，舒服！”8月1日早上7點30分，成都公交K7線上，兩列最新生產的“宜賓造”智軌運行在五桂橋站至東安湖站之間，助力保障成都大運會交通出行，乘客們好奇又驚喜，拿出手機“打卡”拍照。
(資料圖片僅供參考)
這是宜賓智軌繼去年在成都試跑后又一次來到成都。這一次，四川省中車鐵投軌道交通有限公司副總經理張宗友介紹，此前，“宜賓造”智軌已在株洲、哈爾濱、蘇州、西安等多個城市運營，并實現整車出口海外。
從宜賓到成都、到全國、再到全球，宜賓智軌如何從無到有、走向世界？
落地：打造全球最大智軌批量生產基地
當天下午2點，宜賓三江新區，四川省中車鐵投軌道交通有限公司制造車間里，裝配鉗工倪祖德忙碌著，“我們搶抓訂單生產，6月趕了五六臺智軌新車型，每天加班到晚上八九點。”
6月，宜賓智軌T4線啟動試運行，線路全長46.69公里。這不僅是宜賓開通的第2條智軌線路，也是目前全球最長的智軌線路。
智軌以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道，可在城市道路上靈活行駛，具有良好的城市適應性，最初起源于中車株洲所，于2017年召開的全球發布會上正式亮相，逐漸成為城市交通運行的網紅產品。“在發布后不久就迎來了智軌發展的重要里程碑，那就是與宜賓結緣。”張宗友說。
2018年，中車株洲所在宜賓成立合資公司，當年在三江新區建成廠房，展開生產。2019年，宜賓智軌T1線建成全球首條軌道交通零碳運營線路并開通運營。
“這條線路的開通起著非常好的示范效應，國內訂單紛至沓來，‘宜賓造’智軌開始向全國拓展，向北到哈爾濱、向西到西安、向東到蘇州等地。”張宗友說，企業的定位也隨之發生變化：從最初打造西南智軌批量生產基地轉為打造全球最大智軌批量生產基地，“當前，我們加快推動宜賓智軌成網運營，助力宜賓打造全球智軌應用示范城市，并立足西南，輻射全國。”
公司制造車間前臺接待人員張禎說，平均每天要接待兩批以上參觀考察人員，目前已有超過200個城市的代表前來車間考察交流智軌。
截至目前，宜賓智軌T1線累計運行超450萬公里，累計載客人數超1400萬；同時T2線在建、T3線籌建，預計到今年底宜賓將開通超85公里智軌線路，運營智軌電車55列。
出海：拿下大訂單，國內外“朋友圈”不斷擴大
“宜賓造”智軌“朋友圈”不僅在國內不斷擴大，在海外也有了新發展。“這個月我們出口馬來西亞的氫能源POC樣車順利出港，預計于8月初到達，未來38列的批量訂單也將全部在宜賓生產交付。”張宗友說。
2020年是“宜賓造”智軌的“出海”元年，當年智軌在卡塔爾、馬來西亞等國家試跑。“去年，‘出海’迎來重大突破。”當時，一批來自阿聯酋阿布扎比的訂單“砸”向企業。“光是談判，就談了三天三夜。”作為全程談判的參與者，張宗友回憶。
隨即，企業調動全部資源，制定周密策劃，創新管理方式，鉚足勁兒開干。“這筆首次出海的批量訂單，不僅交付時間比以往提前了將近4個月，我們還高質量完成交付，為產品出海打下了信心基礎。”回看此次交付，張宗友認為，智軌“出海”背后有多重關鍵因素。
首先是借船出海，也就是與已在海外開展業務的第三方企業合作，聯合國內優勢企業，拓展資源出海；同時，借助母公司力量，充分利用母公司成立的國際營銷事業部，采用經營城市的策略，依托產品平臺，拓展銷售渠道。
“我們還加強內功修煉，對自主導向、軌跡跟隨、全電驅動、智能駕駛等核心技術持續攻堅。”公司制造中心工程技術部部長伍國平說，不僅在智能系統不斷攻堅，組裝環節也有突破。以往，車輛核心部件的組裝容易受天氣、溫度等影響，不僅降低生產效率，也會對品質產生一定影響。“目前，企業創新打造‘粘接房’，列車組裝可以在恒溫恒濕環境下運行。只要有訂單，隨時都可以粘接組裝。”
當前，“宜賓造”智軌搭載的電池來自上游動力電池企業寧德時代，與龍頭企業同處三江新區，品牌效應、運輸成本降低等利好因素也在助力產品出海。“客戶非常看重列車搭載的電池，寧德時代是我們的戰略合作伙伴，產品性能、質量進一步得到保證。”張宗友說，宜賓在軌道交通產業規劃、標準制定、生產制造、落地運營、培養產教融合人才、宣傳推廣等方面發揮積極作用，也極大地助力智軌“出海”。
“經過五年發展，智軌已成為宜賓又一張靚麗的城市名片。”宜賓市政府相關負責人表示，將構建以四川省中車鐵投軌道交通有限公司為鏈主的智能軌道交通全產業鏈生態體系，吸引軌道交通上下游產業鏈企業聚集，形成具有競爭力的全球最大智軌快運系統生產基地，推動智軌在更多城市、更多國家“開起來、跑起來”，到2025年力爭軌道交通產業營業收入達200億元。
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