6月9日上午11時，由中鐵八局一公司施工的昌景黃高鐵最長隧道西武嶺隧道新莊橫洞6號7號作業面完成最后一個作業段的掘進爆破，順利貫通，至此，總長6591米的西武嶺隧道祁門段全部貫通，為西武嶺隧道的全部貫通打下堅實的基礎。
據了解，昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經江西省上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，全長289千米，設計時速350公里，是構建贛中地區至長三角地區的重要快速客運通道。作為全線最長隧道的西武嶺隧道全長12623.8米，為單洞雙線隧道。為了保證掘進速度，隧道采用了“長隧短打”的作業方式，共設置了3座斜井、2座橫洞，共5座施工作業面，分祁門段和黟縣段兩個作業區間，之前祁門段已完成了8號、9號作業面的貫通作業。
據施工負責人介紹，此次貫通的西武嶺隧道新莊橫洞6號、7號作業面設計長度2045米，采用機械化大斷面配套施工工藝，機械設備按Ⅰ級配置。作為昌景黃鐵路全線首個采用大型機械作業的施工段，施工人員面臨各級圍巖反復交替變化、斷層破碎帶、巖性接觸帶、強富水等復雜地質的影響，給大型機械作業的施工安全、質量及進度帶來極大挑戰。施工作業人員從試驗研討到工序工藝標準固化，從強化施工組織管理，加強設備維修保養，到緊抓工序銜接，卡控循環耗時等方面確保了施工的均衡有序。該項目負責人說，他們研究的長大隧道機械化大斷面配套施工技術，為全國隧道施工向機械化大斷面轉型提供了寶貴的經驗財富。
據介紹，昌景黃高鐵新莊橫洞6號、7號作業面的完成比計劃工期提前了21天。(記者 雍黎 通訊員 姜建偉 黃世忠
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