5日上午，洛陽地鐵2號線的首列車，在洛陽中車軌道交通裝備有限公司下線后，正式交付市軌道交通集團，抵達2號線最東端的劉富村車輛段開展后續綜合調試工作。
1 選用B型車 外觀暫“保密”
按照設計規范，洛陽地鐵2號線車輛與1號線保持一致，均選用B型車，每6輛組成1列，每列車采用“4動2拖”方式進行編組，每節車廂每側各配備4扇車門，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，最高運行時速80公里。
市軌道交通集團相關負責人表示，在地鐵2號線車輛設計中，融入了許多城市特色元素。目前，2號線車輛的外觀造型仍在進行最后的修改提升，暫時“保密”。走進地鐵2號線車廂，內部座位兩端的屏風擋板，均采用玻璃結構，中間夾層和1號線一樣，繪有淺色牡丹圖，精致簡約，彰顯特色。
記者看到，每列車的第3節和第4節車廂，都設有輪椅、嬰兒推車專門停放區，該區域配置有用于固定的安全帶等設施，更好地服務行動不便的乘客和嬰兒家長。
目前，抵達劉富村車輛段的為2號線首列車。按照計劃，2號線一共需要19列車，其余車將在隨后陸續抵達。
2 更有“科技范兒” 更加“人性化”
洛陽中車軌道交通裝備有限公司相關負責人介紹，洛陽地鐵2號線的車輛，在國內同類型車輛中，各項技術和配套設施均處于前列，與1號線相比又有不少的創新體現，可以說更有“科技范兒”、更加“人性化”。
此次下線的首列車，充分展現了目前國際領先的模塊化、標準化、平臺化最新設計成果，彰顯創新、節能、安全、可靠、舒適的設計理念。
——更輕
洛陽地鐵2號線的列車，由于車上取消了車載制動電阻，每列車減輕了約1噸的重量，可以有效降低動能所需。
——更智能
洛陽地鐵2號線列車采用性能更優的ATO+駕駛模式，可實現自動洗車、自動對標等功能。當停車偏差時，無需人工操作，列車可自動精準停車。
——更節能
列車具備自動調光、照明系統能耗記錄等功能，可根據光照環境的變化自動調節車內照明亮度，節能降耗。
此外，通過無觸點電路替代列車傳統的中間繼電器、時間繼電器、雙穩態繼電器等有觸點控制電路，洛陽地鐵2號線的車輛可以實現邏輯控制、故障診斷、網絡通信及綜合保護等更多智慧化功能。
3 2號線19列車將全部實現“洛陽造”
尤為值得關注的是，洛陽地鐵2號線的19列車，將全部在洛陽中車公司進行批量制造，實現市委、市政府既定的“洛陽地鐵洛陽造”建設目標。
目前，洛陽中車公司已具備年產200輛城軌車的生產能力，建立了國內高端城軌車輛整車制造平臺和質量控制體系。目前，該公司已經具備城軌車輛制造及維保、全譜系機車檢修服務、軌道工程車研制、核心部件造修等功能，形成了較為完備的軌道交通裝備造修一體化產業鏈。
“隨著我市地鐵項目建設、運營的不斷深入，‘洛陽造’軌道交通產業也在加速集聚發展。”市軌道交通集團負責人介紹，目前，洛陽市已經形成從軌道交通規劃、設計、建設、運營，到盾構管片制造、盾構機制造、車輛制造的較為完整的產業鏈條，為洛陽軌道交通裝備制造產業的高質量發展注入更多活力。
今年年底前，洛陽地鐵2號線將開通初期運營，與1號線實現組網聯動，進一步提升地鐵的綜合輻射拉動效益。(記者 李東慧 通訊員 孫亞軍 郭炫葉)
