5月26日凌晨36分，由中鐵十一局一公司承建的武漢軌道交通12號線中一路站后湖大道段順利完成一期交通導改，為下一步主體結構施工的開展奠定了基礎。
多措并舉
確保導改完成
據施工方中鐵十一局項目負責人介紹，本次導改是在后湖大道既有道路上修建一條寬為17.5米的疏解道路，東與中一路相交、西與連湖路相交，長度350米。
武漢軌道交通12號線中一路站位于后湖大道與中一路交叉口西側，沿后湖大道呈東西向布置，為8號線、12號線、21號線三線換乘站。車站為地下三層五柱六跨框架結構，采用蓋挖逆作法施工，圍護結構采用1500毫米地連墻。車站外包總長513.2米,外包總寬49.5米，基坑深度約28.7米;車站外掛附屬結構包含:12個出入口、6組風亭及4個疏散口，總概算約12.5億元。
為了做好此次交通導改工作，確保施工周邊交通順利通行，在導改前，面對工期緊、安全風險高、車流量大等重重困難，通過統籌項目建設時序和后湖大道通行需求，積極爭取當地政府和業主各部門支持，有序完成前期設計、手續辦理和方案評審，制定周密的分階段導改方案，得到了交警和相關部門的大力支持。
過程中，項目緊密聯合交管部門對現場進行圍擋封閉、設置警示燈帶、標志標牌等一系列警示標識，有條不紊地進行車輛疏導、安裝隔離護欄、水馬。導改堅持高標準建設，使用武漢市最新推廣的砼預制塊圍擋基礎，確保安全質量可靠。
“最強環線”
迎階段性進展
武漢市軌道交通12號線線路全長約59.9公里，為世界第二、國內最長的城市地鐵環線，也是武漢市首條軌道交通環線，是遠景軌道交通線網“環+放射”骨架結構中的重要一環。
線路聯通武漢三鎮，串聯江岸、江漢、硚口、漢陽、武昌、洪山、青山共7個行政區域，銜接王家墩商務區、四新城市副中心等多個城市功能中心，服務后湖、四新、月湖等多個居住組團，共設站37座，經由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實現換乘，換乘站數量達26座，未來將成為武漢軌道交通的“換乘之王”，堪稱武漢地鐵“最強環線”。
12號線全為地下線，區間2次穿越長江、1次穿漢江，2次穿湖(墨水湖、沙湖)，22座站點處長江一級階地，52處下穿既有的鐵路、地鐵、市政橋梁，37%的正線區間需要穿越建筑密集區等復雜地塊，70%的車站與既有或規劃線路換乘。正線涉及巖溶車站及區間10處總長約14.01公里。線路地質條件復雜，施工難度全國少有。
12號全線分為武昌、江北(漢口段、漢陽段)兩個項目，其中，武昌段已于2020年3月30日全面開工建設，預計2024年底建成通車;江北段計劃2025年底開通試運營。
中一路站一期交通導改工作順利完成，標志著武漢地鐵12號線(江北段)工程建設取得階段性進展，為后續管線遷改及地連墻施工打下了堅實的基礎。
工程建成后，將通過鏈接，截流換乘、疏導出行，有效緩解中心區客流壓力，對構建起中心城區“環網交織”的軌道網絡形態具有重要的戰略意義。(記者 呂銳 通訊員 陳利華 劉友斌)
