2月9日，廣汽豐田宣布旗下中型純電動(dòng)SUV——bZ4X廠家直降3萬(wàn)元。這是今年春節(jié)后最近的一起電車(chē)降價(jià)行動(dòng)。從1月31日至今，已有極氪、蔚來(lái)、廣汽埃安、飛凡、沃爾沃、五菱宏光MINIEV等多個(gè)品牌先后加入了特斯拉掀起的電車(chē)“降價(jià)潮”中。

(資料圖片僅供參考)

如果從1月6日特斯拉官方降價(jià)算起，目前沒(méi)有降過(guò)價(jià)的電車(chē)品牌已經(jīng)屈指可數(shù)，包括小鵬、零跑、問(wèn)界都已宣布“參戰(zhàn)”。

電車(chē)市場(chǎng)在新年迎來(lái)的這波激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，不但讓老車(chē)主們情緒低落，也讓他們手上的私家車(chē)加速貶值。在杭州二手車(chē)市場(chǎng)，一臺(tái)2022年5月上牌的高合HiPhiX創(chuàng)遠(yuǎn)版（6座長(zhǎng)續(xù)航），轉(zhuǎn)讓價(jià)只要49.8萬(wàn)元，8個(gè)月時(shí)間貶值超過(guò)12萬(wàn)；另一臺(tái)蔚來(lái)ES6，上牌才一年，也貶值近9萬(wàn)元，掛牌價(jià)不到30萬(wàn)元。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，電車(chē)市場(chǎng)熊熊燃起的“戰(zhàn)火”，讓二手電車(chē)的殘值更加慘不忍睹。

電車(chē)開(kāi)一年，貶值高達(dá)30%

在杭州汽車(chē)城C館，特斯拉、比亞迪、小鵬、零跑、蔚來(lái)、威馬、廣汽埃安、幾何……市場(chǎng)上常見(jiàn)的各大電車(chē)品牌的二手車(chē)這里幾乎都應(yīng)有盡有，其中大多數(shù)二手電車(chē)的車(chē)齡都在一兩年內(nèi)，還有一些幾乎是準(zhǔn)新車(chē)。

雖然款型各不相同，但這些二手電車(chē)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，掛牌價(jià)和新車(chē)上牌價(jià)之間的差距比較大。比如一臺(tái)今年1月剛上牌的21款極星Polestar2，才跑了1200公里，新車(chē)售價(jià)29.88萬(wàn)元，車(chē)主還選裝了11萬(wàn)元的配置，新車(chē)落地價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，現(xiàn)在的掛牌價(jià)只要20.8萬(wàn)元，貶值近20萬(wàn)元。

一臺(tái)2022年5月上牌的高合HiPhiX創(chuàng)遠(yuǎn)版（6座長(zhǎng)續(xù)航），原價(jià)62萬(wàn)，目前掛牌價(jià)49.8萬(wàn)元，一年不到貶值超過(guò)12萬(wàn)元；一臺(tái)去年6月上牌的大眾ID.3Pro極智版，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)19.19萬(wàn)，目前轉(zhuǎn)讓價(jià)只要13.6萬(wàn)元，半年多貶值近6萬(wàn)元。

在一家專(zhuān)做“蔚小理”電車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商那里，一臺(tái)2022款蔚來(lái)ES675kWh運(yùn)動(dòng)版，去年1月剛上牌，原價(jià)38.6萬(wàn)元，目前掛牌價(jià)29.88萬(wàn)元，一年時(shí)間貶值近9萬(wàn)元。一臺(tái)2022款小鵬P7（480N+版），當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)價(jià)是25.29萬(wàn)元，車(chē)主選裝了1.8萬(wàn)元的選配，落地價(jià)超過(guò)27萬(wàn)元，目前標(biāo)價(jià)僅19.2萬(wàn)元，相當(dāng)于不到一年就貶值近8萬(wàn)元。

一家二手車(chē)商的老板說(shuō)，二手電車(chē)的保值率本來(lái)就比新車(chē)低很多，而近期新車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)很厲害，所以二手電車(chē)的收購(gòu)價(jià)只能繼續(xù)被壓低，“像特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，現(xiàn)在新車(chē)市場(chǎng)價(jià)22.58萬(wàn)元起，半年車(chē)齡的二手車(chē)收購(gòu)價(jià)就只有18萬(wàn)多了。而在2022年，同樣的二手Model3，價(jià)格就沒(méi)有下過(guò)20萬(wàn)?！?/p>

快進(jìn)快出、薄利多銷(xiāo)，是近期很多二手電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)策略。杭州汽車(chē)城一位從事多年二手車(chē)生意的老板說(shuō)，只有把收購(gòu)價(jià)壓低，同時(shí)快速轉(zhuǎn)手，才能確保自己不會(huì)虧本，“不然，哪天新車(chē)一降價(jià)，就砸在手上了！”

在蔚來(lái)二手車(chē)展廳，一輛蔚來(lái)ES8剛剛賣(mài)出。銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)是2019年9月上牌的，新車(chē)價(jià)格54萬(wàn)多，年前的掛牌價(jià)是35.5萬(wàn)元，由于最近蔚來(lái)剛剛出了促銷(xiāo)政策，所以這臺(tái)二手車(chē)的售價(jià)也下調(diào)了1萬(wàn)元，最終以34.5萬(wàn)元成交。

對(duì)比這些二手電車(chē)的上牌價(jià)和轉(zhuǎn)讓價(jià)，大多數(shù)電車(chē)開(kāi)一年左右后，殘值基本上只剩下新車(chē)的7折左右，貶值率高達(dá)30%，有些車(chē)型更是連7折都不到。比如一臺(tái)蔚來(lái)ES8簽名版（100kWh），原價(jià)63.8萬(wàn)元，2021年上牌，跑了12000公里，目前掛牌價(jià)只有42.8萬(wàn)元，保值率只有67%。

一年電車(chē)的保值率只能跟三年的油車(chē)比

電車(chē)的保值率比燃油車(chē)低，是汽車(chē)行業(yè)當(dāng)下的共識(shí)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的汽車(chē)保值率研究報(bào)告顯示，近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保值率雖然一直在穩(wěn)步提高，例如2022年銷(xiāo)量排名前20的新能源汽車(chē)車(chē)型的3年保值率區(qū)間為55.3%-73.4%，均值達(dá)到59.7%，但三年車(chē)齡的電動(dòng)汽車(chē)的總體保值率仍然只有57.2%。

如果是一年的純電車(chē)型，哪怕是去年銷(xiāo)量排名前10的車(chē)型，一年保值率最高也只有80%多。今年1月，隨著新車(chē)降價(jià)，主流純電車(chē)型的一年保值率進(jìn)一步下降，保值率最高的前5款車(chē)型，最高的也才84%，熱銷(xiāo)的比亞迪漢EV、秦PLUSEV分別只有78.%、76.9%，特斯拉ModelY只有76.7%。

而三年車(chē)齡的燃油車(chē)保值率，中大型SUV高達(dá)78.76%，小型車(chē)、中大型車(chē)和MPV的保值率也都超過(guò)70%，熱銷(xiāo)的德系車(chē)和日系車(chē)的保值率都在75%以上。換句話(huà)說(shuō)，目前，主流品牌一年電車(chē)的保值率只能跟三年的油車(chē)比。

在一些網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，二手電車(chē)的保值率話(huà)題也每每引發(fā)熱議，雖然一些電車(chē)“忠粉”堅(jiān)決反對(duì)拿保值率說(shuō)事，但大多網(wǎng)友都認(rèn)為，選擇電車(chē)更多的是看重其使用體驗(yàn)、發(fā)展趨勢(shì)，如果為了保值，不會(huì)選擇電車(chē)。

杭州米卡行總經(jīng)理姜興勇認(rèn)為，今年新能源汽車(chē)的新車(chē)售價(jià)呈下跌趨勢(shì)，二手車(chē)的價(jià)格也在不斷往下探，保值率下降在預(yù)料之中。

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車(chē)