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8月11日13：15，在烏魯木齊地窩堡國際機場的19號停機坪上，南航新疆分公司機長教員劉宇帶著當日烏魯木齊—伊寧的機組，頭頂著似火的驕陽登機，開始了一系列的航前準備……
今天的副駕駛是蒙古小伙兒樂文，這是他跟著師傅劉宇綁飛的第一個旺季。對于每一位飛行員來說，從副駕駛成為機長都是要經歷“多年磨一劍”。1994年8月出生，2017年2月進入南航，樂文從中國民用航空飛行學院畢業的他回到了南航新疆分公司，經過新員工分部和運行分部的6年的歷練，如今進入了升級分部，他也想如愿，早早成為一名機長。
說起這個旺季和師傅的綁飛，樂文很有感觸，“飛行素質的提高不僅需要自己的努力學習，更需要好的引路人。從航校開始，我們飛行員的每一步成長，背后都有師傅們的默默付出。尤其在轉升機長的關鍵階段，師傅從技術、手法、作風、生活各方面都會對你產生重要的影響！”談及師傅劉宇，樂文感到格外幸運。在他轉升機長的這一關鍵階段，南航新疆分公司飛行部為了保證在旺季生產中有充足的人力，對于非常成熟的副駕駛將加快升級速度，配備飛行經驗非常豐富的老教員一對一綁定帶飛。
“我和劉教員一起飛行有四個月之長，這讓我倍加珍惜。每次與他飛行，我都有不同的收獲。”樂文提及自己的師傅津津樂道，“師傅是個極其認真的人，話不多，但對我要求很嚴，技術上必須嚴格執行手冊要求。每當我在一些小細節上有了偏差，航班結束后他都會給我一一指出。”樂文回憶自己這幾個月的成長，感覺自己像是又從航校開始重新經歷了一遍成長。“以前目視飛的不太好，師傅便會要求我反復練，直到他滿意為止。不過師傅從來不批評人，這讓我心里沒有負擔，飛行中會特別輕松。”
“師傅劉宇在4年的飛行中鮮有差錯，是我學習的楷模！”樂文在言語中流露出了對于師傅的敬佩之情。劉宇從1988年3月出生，2010年8月開始飛行，如今已有13年，飛行經歷小時超過1萬小時。2018年10月聘任為機長，2020年6月成為教員后，先后帶帶徒5人。但當問及他的帶徒技巧時，他說自己沒有技巧，只是利用空閑時間多學習些業務知識，這樣才不會被徒弟“考住”。
對于自己的徒弟，劉宇也是贊不絕口：“樂文模仿能力強，手上技術好，悟性高，因此他的快速成長是順其自然的事，我只是陪他飛而已。”從師徒二人的言語中，顯然看出了兩位的默契配合。
一日為師，終身為父。樂文用從師傅身上學到的東西總結自己：“這些年學習飛行不知道經歷多少挫折，但我從師傅身上學會了平靜和淡定，也學會了什么叫真正成熟的機長。”
正午14：10，劉宇和樂文共同駕駛的CZ6823平穩離地，在驕陽下，機身熠熠發光，他們正在攜手雙雙起向自己的夢想……
【編輯：張家偉】標簽：
