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秋日的連云港大地依舊酷暑難耐，一望無際的工地現(xiàn)場更是讓人充滿了想象。“我們將在這里建設3萬噸的碳纖維生產(chǎn)基地，也是全球最大的碳纖維生產(chǎn)基地。”中復神鷹碳纖維董事長張國良非常驕傲地告訴筆者，整個項目生產(chǎn)技術水平可以同全球一流的碳纖維生產(chǎn)水平相媲美。不僅規(guī)模大，而且性能好。根據(jù)計劃，2024年下半年，該項目將初步建成投產(chǎn)，為中國碳纖維發(fā)展貢獻連云港力量。
據(jù)了解，3萬噸碳纖維項目是由中復神鷹碳纖維股份有限公司投資建設，項目一期計劃總投資60億元，占地面積1500畝，年產(chǎn)高性能碳纖維3.1萬噸，規(guī)劃六個施工標段，建設聚合車間，原絲、碳化等生產(chǎn)線及配套工程。項目于2023年4月8日開工建設，計劃2024年6月部分生產(chǎn)線具備試生產(chǎn)條件，2026年8月一期項目全面建成，投產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年銷售收入45億元，稅收5億元。
當筆者走進中復神鷹3萬噸碳纖維項目巨大的工地現(xiàn)場，眼前的一切讓筆者感嘆萬丈高樓平地起之難。因為該項目所處地區(qū)地況復雜，樁基深度的精準性被認為是保障項目建設安全的重要指標。
為此，中復神鷹邀請南京大學的地質(zhì)系專家對該處地質(zhì)進行了分析，并在該項目中心區(qū)設置了一座獨特的樁基展示地質(zhì)展廳，其中清楚地標注不同樁機作業(yè)的時間和相關巖層分析。“經(jīng)過和專家的反復溝通，我們確定了該項目地況。”張國良介紹，因為他們在地下170米處發(fā)現(xiàn)了巖層。這說明該地的淤泥層大約有170米。
搞好地下的情況，項目建設才能更加有的放矢。沿著車行通道我們來到聚合車間近處，各種各樣的建筑材料堆放在一起，工人們正在緊張地工作。在項目的北側(cè)，筆者看到六棟聚合車間已經(jīng)起來了。藍色的防護網(wǎng)和腳手架將整個車間包裹起來，施工人員正在現(xiàn)場綁扎鋼筋。 聚合車間是碳纖維生產(chǎn)第一道工序。在這道工序中，生產(chǎn)人員需要將丙烯晴聚合成紡絲原液。簡單說，這道工序就是碳纖維的起源，也是原絲制備的第一道工序。該項目現(xiàn)場負責人介紹，目前，項目一標段6棟聚合車間進行土建施工，其他標段也都按計劃在推進中。其中聚合車間大約有4層，其中最高位置達到27.45米，未來將承擔整個基地聚合的任務。隨后他們還將建設3棟紡絲、5棟碳化等車間，保障生產(chǎn)需求。項目全部建成后，整個生產(chǎn)線將達到2.5公里，現(xiàn)場會非常壯觀。
張國良介紹，該項目投產(chǎn)后，我市將成為全國乃至全球最大的高性能碳纖維生產(chǎn)基地，極大提升國產(chǎn)高性能碳纖維替代能力、全球競爭力，保障國家關鍵戰(zhàn)略材料需求。隨著碳纖維在建筑、特種裝備領域、新能源汽車領域應用范圍的擴大，該項目還預留了3萬噸碳纖維擴大再生產(chǎn)的空間，為后續(xù)市場需求提供產(chǎn)品保障。
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