“我們所在的地方是淮安船閘。大家向下看，這艘大貨船正在通過船閘。”
“通過的大貨船能拉多少貨？”
“我們常見的大貨車載重30噸，這艘大貨船載重約2000噸，運載量和66輛大貨車差不多。”
(資料圖片僅供參考)
8月3日，來自淮安、南京等地的18名學生利用假期走進京杭運河江蘇省船閘應急保障中心、蘇北航務管理處淮安船閘，近距離感受大運河的繁忙。
在蘇北航務管理處淮安船閘，工作人員蔣蔚帶著同學們參觀正在運行的船閘、運調指揮中心等地，了解船閘的工作原理。
“大運河上下游有高度差，通過在大運河上建一座座船閘，蓄水、放水，調節水位高度差，讓閘內水位和上、下游一樣，來往的船只才能平穩通行。”
“為什么我們在岸邊感受不到水位差？”
“總調室就是我們船閘的‘大腦’和‘眼睛’，監控員24小時對各安全監控點進行動態監控，及時捕捉和消除危險隱患。”順著蔣蔚的指引，孩子們在監控畫面上看到，當天，上游水位9.6米，下游水位7米。
“2.6米的水位差，我們在岸邊肉眼雖然看不出，但對于行駛在運河上的大貨船而言，就是一個‘大臺階’。”蔣蔚介紹，京杭大運河蘇北段全程404公里，水位落差31米，沿線建有10個航運梯級28座大型船閘。淮安船閘梯級水位差約3米。“正是通過一個個船閘的水位調節，京杭大運河才能相對平緩地流淌，保證了運河沿線農業灌溉需求和船只航行安全。”蔣蔚說。
蔣蔚告訴孩子們，淮安船閘是京杭大運河上年通過船舶數量最多的船閘，作為重要的水利航運樞紐，常年有蘇、魯、豫、皖、浙等多省的船舶經過。近年來，淮安船閘綜合運用視頻監視監控、蘇北運河智能調度“船訊通”手機APP等信息化手段，大幅提升船閘運行效率。2022年，淮安船閘船舶通過量2.94億噸、貨物運載量2.56億噸。
“2.56億噸貨物，如果用載重30噸的大貨車運輸，大概需要853萬輛。按每輛車長20米計算，這些車大概能排170666千米長，相當于繞地球赤道4圈。”蔣蔚的一番比較引起了孩子們的驚呼。
令孩子們不可思議的還有另一組數字。在乘坐“運河航務號”前往淮安船閘的途中，蘇北航務管理處淮安航道管理站工作人員孫康告訴孩子們，兩淮段是京杭大運河上最繁忙的航段之一。“僅2022年，我們兩淮段的船舶通過量就達到5.03億噸，其中貨物通過量4.18億噸。”孫康的這番講解，引起了孩子們的熱烈反響。
船行途中，運河兩岸樹木蔥蘢，綠色掩映間，孩子們看到了通甫路大橋下的東港體育公園，感慨運河兩岸改造“變廢為寶”；看到了黃碼大橋邊的淮安錨地，感受到船民的辛勤生活；看到了亞洲最大的水上立交，感嘆中國人的無窮智慧……
船閘的安全暢通，離不開全方位的保障。在京杭大運河江蘇省船閘應急保障中心，孩子們參觀了金健技能工作室、潛水裝備間、機械裝備間、蘇北運河船閘遠程監測診斷平臺等場所，深入了解船閘應急保障工作情況。
在潛水裝備間，潛水員用通俗易懂的語言形象生動地向孩子們講解潛水裝備的性能、使用方法和適用范圍等知識，孩子們忍不住上前摸一摸、試一試重裝潛水服等裝備，現場氣氛熱烈。
孩子們合力搬起重達65公斤的潛水員重裝潛水設備，一邊體驗一邊驚訝地問道：“大哥哥，你們需要像消防救援人員一樣隨時出發嗎？”“是呀，我們是24小時隨時準備著，哪里的船閘有故障，我們就到哪里去。我們的工作就是在船閘發生故障時，對船閘進行‘急救’，所以大家親切地稱呼我們為‘船閘應急120’。”應急保障中心工作人員梁昊介紹，應急保障中心主要承擔全省二、三級以上航道大中型船閘的機電設備、信息化、水下故障處置等應急保障任務，具備同時開展兩座大中型船閘故障搶修的能力，為省內外80多座船閘安全暢通提供堅實保障。
此次活動讓孩子們收獲頗豐。南京市小營小學學生金妙桐告訴記者，作為一名來自南京的小學生，暑假來到“運河之都”淮安，參加“大運河語文課”，看到了船閘和運河，覺得興奮有趣。回到南京，她將把這些經歷分享給身邊的同學，倡導大家一起保護好、傳承好大運河文化。
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