“看新聞?wù)f最近全國的公共充電樁都漲價(jià)了，武漢目前還漲得比較少，但我還是蠻擔(dān)心的，后面萬一漲起來了，跑一天車得多花好多錢。”42歲的老郭是一名武漢本地的滴滴司機(jī)，從事網(wǎng)約車服務(wù)行業(yè)已經(jīng)有4年時(shí)間了。

(相關(guān)資料圖)

今年7月起，全國各地公共充電樁充電價(jià)格均有所上漲，漲價(jià)幅度在10%-100%不等，像老郭這樣擔(dān)憂的新能源車主不在少數(shù)。那么公共充電樁究竟?jié)q沒漲價(jià)，為何漲價(jià)，又會(huì)給“電車黨”的出行和工作帶來了哪些影響？長江云新聞?dòng)浾卟稍L了多位新能源車主和相關(guān)單位的工作人員。

充電樁運(yùn)營商：減少優(yōu)惠活動(dòng)導(dǎo)致價(jià)格上漲

“目前市場上比較大的運(yùn)營商包括特來電、快電、小桔充電。前一兩年的時(shí)候，他們APP上面隔三岔五就會(huì)有些打折券發(fā)，打折力度也蠻大，基本上平均一度電只要7毛左右，現(xiàn)在都是1塊多了，而且現(xiàn)在想要充電便宜的話，只能每個(gè)月花29.9塊錢充會(huì)員了。”老郭向記者說道，隨后老郭向記者展示了特來電APP的收費(fèi)情況，從APP上可以看到目前平臺(tái)的優(yōu)惠活動(dòng)確實(shí)很少，并且平臺(tái)會(huì)員的充電價(jià)格確實(shí)較普通用戶更低。

特來電APP的收費(fèi)情況

8月21日下午3點(diǎn)，長江云新聞?dòng)浾呗?lián)系到了特來電APP的客服人員，客服告訴記者，此前APP處于推廣期所以打折活動(dòng)相對會(huì)多一些，目前APP運(yùn)營情況逐步穩(wěn)定后，充電的優(yōu)惠力度確實(shí)有所下降。

“目前充電站點(diǎn)分為兩種運(yùn)營模式，全天統(tǒng)一定價(jià)和時(shí)段定價(jià)，時(shí)段定價(jià)有波峰和波谷，波峰的價(jià)格較高而波谷的價(jià)格則較低。這兩種模式平臺(tái)的收費(fèi)都是由電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)，兩部分構(gòu)成的。電費(fèi)是由國家電力部門統(tǒng)一定價(jià)的，服務(wù)費(fèi)則是由站點(diǎn)的運(yùn)維成本綜合決定的，如果運(yùn)營成本增加，服務(wù)費(fèi)也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。客戶覺得漲價(jià)可能是由于服務(wù)費(fèi)上漲的原因。”客服人員就APP的收費(fèi)和漲價(jià)問題向記者介紹道。

職能部門：夏季高峰電價(jià)有所上浮，平臺(tái)服務(wù)費(fèi)暫無統(tǒng)一規(guī)定

為了求證特來電客服的說法，記者聯(lián)系到了國家電網(wǎng)相關(guān)工作人員，工作人員告訴記者：“最近收到了很多關(guān)于公共充電樁收費(fèi)問題的咨詢，目前公共充電樁的電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)都是由國家電網(wǎng)收取的。電費(fèi)有明確的梯度標(biāo)準(zhǔn)，目前處于夏季用電的高峰期，電費(fèi)自然有所上浮，而服務(wù)費(fèi)則是由每個(gè)運(yùn)營商單獨(dú)制定的。”

關(guān)于服務(wù)費(fèi)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的問題，武漢市質(zhì)量監(jiān)督管理局的工作人員告訴記者：“目前沒有明確的統(tǒng)一定價(jià)，但是充電樁的服務(wù)費(fèi)需要明碼標(biāo)價(jià)，讓消費(fèi)者知曉。如果消費(fèi)者覺得價(jià)格不合理，可以進(jìn)行投訴和反饋。”

新能源車主：公共充電樁供不應(yīng)求，私樁充電是大勢所趨

老郭告訴記者，晚上11點(diǎn)到早上7點(diǎn)充電價(jià)格最低，自己一般都是晚上收班之后卡著點(diǎn)去家附近的充電樁充電，如果去晚了就沒位置了，得跑到更遠(yuǎn)的地方去，因?yàn)榇蠹叶贾肋@個(gè)時(shí)間充電最便宜。“雖然公共充電樁價(jià)格有所上漲，但是感覺充電的人數(shù)好像不減反增。”

近日，湖北省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快構(gòu)建湖北省高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的實(shí)施意見》，提出工作目標(biāo)：到2025年，累計(jì)建成充電樁60萬個(gè)，其中公共充電樁25萬個(gè)。而根據(jù)武漢市政府工作報(bào)告顯示，截至2022年底，全市新能源汽車保有量已累計(jì)達(dá)22.2萬輛。由此可見，老郭的感覺并沒有錯(cuò)，新能源汽車保有量的激增讓公共充電樁出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

目前公共充電樁堪堪能滿足營運(yùn)車輛的續(xù)航需求，那么廣大的私家車主又是如何應(yīng)對漲價(jià)和供需不平衡的問題呢？

27歲的方舟是一位新能源汽車車主，他在今年以前都是通過公共充電樁充電。“之前在公共充電樁充，價(jià)格高，而且有時(shí)候還沒位置。所以今年在家里裝了私樁，因?yàn)橛玫氖敲耠姡瑑r(jià)格便宜了一大截。之前每個(gè)月差不多要花400元左右充電，現(xiàn)在只需要200元不到了。而且聽說公共充電樁漲價(jià)了，感覺自己的決定很明智。”方舟說道。隨后方舟向記者展示了自己以前和現(xiàn)在每個(gè)月充電的費(fèi)用，可以直觀的看出，私樁相比于公共充電樁的價(jià)格明顯更低。

方舟展示的公共充電樁和私樁充電費(fèi)用

28歲的何治宇也跟方舟有著類似的經(jīng)歷，他向長江云新聞?dòng)浾呓榻B：“我是去年剛買的車，之前都是去商場的時(shí)候順便在公共充電樁充電，價(jià)格貴，而且還得另外收停車費(fèi)。今年花了4000塊錢自己在家裝了私樁，私樁的充電的價(jià)格比公共充電樁低一倍左右。最重要的是，我在小區(qū)停車場充電更放心，充電時(shí)間也更自由，可以隨充隨走。”

何治宇今年在小區(qū)地下停車場安裝的私樁

業(yè)內(nèi)專家：漲價(jià)是短期現(xiàn)象，呼吁有關(guān)部門規(guī)范收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

楚天交通廣播資深汽車主持人江楠認(rèn)為：“這次公共充電樁漲價(jià)是由于供需關(guān)系、夏季用電高峰以及運(yùn)營商運(yùn)營成本增加三方面原因疊加的，可以說漲價(jià)是一個(gè)短期必然的結(jié)果。”江楠還呼吁有關(guān)部門，加強(qiáng)對于公共充電樁運(yùn)營商的監(jiān)管，制定明確的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，希望有關(guān)部門能夠增設(shè)更多的公共充電樁，以滿足目前公共資源供不應(yīng)求的問題。

（長江云新聞實(shí)習(xí)記者 李成漢）

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