壯哉！兩座長江“第一橋”實現同框
7月24日，探訪團成員從武漢帶去的武漢長江大橋照片，與長江源頭第一橋青藏鐵路長江源特大橋同框入鏡。
(資料圖片)
王箏 攝
長江日報記者王剛
通訊員張靜 劉佩婭 李艷明
“第一次親眼看到這座雄偉的長江源頭第一橋，直觀感受到它的氣勢恢宏，內心特別震撼、振奮。尤其聯(lián)想到我們湖北的‘萬里長江第一橋’——武漢長江大橋后，作為一名中國人，我發(fā)自肺腑地感到自豪！”7月24日下午，站在海拔4600米的沱沱河畔，看到不遠處青藏鐵路長江源特大橋，“沿著長江讀懂中國——萬里長江行”探訪團“95后”成員冉珮動情地說。
當日，“沿著長江讀懂中國——萬里長江行”主題宣傳推廣活動探訪團來到長江源頭探訪，在沱沱河畔近距離感受長江源頭第一橋——青藏鐵路長江源特大橋的雄奇與瑰麗。
7月24日下午，探訪團一行抵達沱沱河北岸，站在“長江源”紀念碑附近，遠眺長江源特大橋。大橋如長虹飛跨沱沱河，一座座橋墩穩(wěn)穩(wěn)矗立在河中，河水靜靜流淌，在太陽的照耀下閃爍著耀眼金光。橋上不時有火車駛過。
“不愧是長江源頭第一橋，太壯美了！”“大橋靜默不語，卻見證著萬里長江自此奔涌，一路向東。”探訪團成員們感嘆，紛紛拿出手機或相機拍照，并通過長江網“長江頭條”、新浪微博等平臺進行線上分享。
通過手機地圖軟件查詢顯示：走公路，長江源特大橋距離武漢長江大橋有2700多公里。探訪團“95后”成員李沁雪還特意拿出了一張武漢長江大橋的橫幅大照片，讓探訪團成員王箏拍攝下與長江源特大橋的同框合影照。
“武漢長江大橋的這張照片，是我從湖北武漢一路帶到沱沱河的，就是想留下這張?zhí)貏e的兩座長江‘第一橋’的合影照。”李沁雪說。
“兩座長江‘第一橋’都是地標。而地標不僅是一種物理標志，更是一種精神高度。兩座大橋雖然相隔數千里，但都體現了我們國家逢山開路、遇水搭橋的奮斗精神，見證了我們的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，也彰顯了長江文化一脈相承的自強不息的智慧與精神。”探訪團特邀專家、湖北省文物考古研究院二級研究員陳樹祥評價說。
結束青海和西藏的探訪回到武漢后的第一天，李沁雪就將這幅特別的合影照打印了出來，放在了辦公桌前。
“這幅照片是我這次參加探訪的最大收獲之一。每次看到這幅照片，我就覺得特別有感觸，受感染、受教育，也激勵著我要像當年建橋的前輩們一樣，學會直面困難、奮發(fā)向上，努力工作、不負青春！”李沁雪說。
“青藏鐵路為跨越長江源頭沱沱河而建造的長江源特大橋是青藏鐵路十大重點建設工程之一，由我們中鐵三局集團有限公司承建。”8月5日，當年參與建設長江源特大橋的徐叢國接受長江日報記者采訪時說。
中鐵三局總部位于山西省太原市。今年56歲的徐叢國，目前是中鐵三局的副總工程師兼中鐵三局華東區(qū)域指揮部黨工委書記。徐叢國介紹，長江源特大橋全長1389.6米，共有42孔。大橋于2001年11月24日正式開工，2002年9月25日完工，“比工期要求的2003年7月30日提前了300多天”。
2006年，全長1956公里的青藏鐵路建成通車。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。“現在，每每想起當年同事們一起參與長江源特大橋建設的火熱場景，我就特別自豪、感動與振奮，覺得渾身有一股就是不服輸、就要奮斗到底的力量。”徐叢國說。
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