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3月1日，蘇州軌道交通11號線試運行。上游新聞（報料郵箱：cnshangyou@163.com）記者體驗發現，蘇州軌交11號線全程運行時間1小時左右，貫穿昆山全域。根據計劃，蘇州軌交11號線將于2023年6月開通試運營，開通后該線路將與上海地鐵11號線在花橋站相接，可實現蘇州與上海間地鐵換乘。
▲蘇州11線號線共28個站點。攝影/上游新聞記者時婷婷
3月1日，上游新聞記者在試運行現場看到，多個站點的內部施工還在收尾、調試階段。從昆山花橋站出發到展覽中心站，4個站點用時12分鐘。列車為無人駕駛車輛，車廂內部以白色為主，單排座椅可乘坐6人，行進和停靠平穩。工作人員介紹，各站點裝飾風格各不相同，體現出不同的昆山特色。開通后滬蘇兩地市民可以實現中午在蘇州陽澄湖吃大閘蟹，晚上到上海迪士尼看煙花。
▲各站臺設施仍在調試中。攝影/上游新聞記者時婷婷
據了解，蘇州軌道交通11號線是江蘇首條與上海地鐵對接、蘇州首條通往昆山的地鐵線路，為長三角一體化基礎設施互聯互通的示范工程，也是中國縣域經濟首條全城穿越的地鐵線路，工程總投資299.34億元，采用6節編組B型車，設計時速100km/h，2018年開工建設。項目西起蘇州工業園區唯亭站，東止于昆山花橋站，與上海地鐵11號線相接。全長41.25千米，均為地下線，設站28座，其中換乘站5座。根據站點地理位置，劃分為7個重點站，1個特色站，20個標準站，其中花橋站為地面站，按特殊站型設計。
▲列車為無人駕駛車輛。攝影/上游新聞記者時婷婷
在技術創新方面，蘇州軌道交通11號線是蘇州首條實現GoA4級全自動運行的軌道交通線路，具備最高等級無人值守的全自動駕駛UTO功能。全線19座牽引變電所全部設置中壓能饋逆變裝置，能有效回收列車制動能量，每年節約用電約700萬千瓦時。也是國內首個全自動運行車輛調度管理系統，集車輛實時監控、遠程控制、故障診斷、健康管理、檢修管理等功能于一體的17項設備技術創新。
▲運行全程1小時左右。攝影/上游新聞記者時婷婷
蘇州軌道交通運營有限公司11號線運營事業部副部長賴一鳴介紹，根據計劃，蘇州軌交11號線將于2023年6月底開通試運營，實現蘇州、昆山、上海間的互通互聯，全程1小時左右。目前兩地票務互通工作正在推進中。
