去年2月28日，長江新區正式掛牌。一年來，長江新區錨定“四新三城”目標定位，主動對接、積極融入武漢都市圈，從“白紙畫圖、平地立城”進入全面建設新階段。
道路，撐起城市發展的“骨架”。一年時間，長江新區加快基礎設施建設，不斷優化新區道路體系布局，構建城市發展“骨架”。
(資料圖片)
空中、地面、地下
打造未來出行的城市交通樣板
長江新區新區大道從興盛路到灄水河東路新建路段路面工程完工。記者劉斌 攝
2月27日，長江新區新區大道新建路段路面工程完工。作為唯一一條以新區命名、具有標志性意義的市政道路，新區大道是長江新區諶家磯片區“三橫三縱”主要干道之一，也是新區建設之初圍繞“未來”與“智慧”兩大核心主題打造的交通樣板之一。
統籌|陳昌 制圖|張莉
新區大道項目全長3.97公里，西起解放大道，東至三環線平安鋪東路，項目包括改建路段和新建路段。從興盛路到灄水河東路，為新建路段；從平安鋪東路至興盛路為改建路段。
記者探訪發現，已經完工的新建道路約450米長、60米寬，道路正中間是3米寬的中央花壇，兩側為機動車道，單邊寬13.5米，單向三車道，再向外是綠化帶及人行道。道路寬敞筆直、功能清晰。
按照謀劃，長江新區將打造適應未來出行的城市交通樣板，構筑空中、地面、地下一體化出行模式。空中包括空中軌道、空中步道、低空無人機，地面采用智軌、無人駕駛道，地下采用地鐵、地下道路網和地下物流的格局。
一年時間，長江新區加快基礎設施建設，不斷優化新區道路體系布局，構建城市發展“骨架”。 記者劉斌 攝
中交二航局新區大道項目部部長陳小強介紹，在新區大道靠南的人行道南邊，就有一條地下管廊，寬7米、深4米，目前已經建好，下一步將進行設備管網的安裝。
城市地下綜合管廊俗稱地下“潛龍”，是城市建設現代化、科技化、集約化的重要標志之一，也是城市公用管線建設綜合化、廊道化的發展必然趨勢。
作為長江新區連接武漢老城、貫穿江灣片區、陽邏片區等的重要通道，長約4.7公里的諶家磯大道下方也有一條地下管廊。這條管廊集電力、通信、供熱、給排水等管線于一體，賦予道路全生命周期管理，也給城市發展留出更多可能。
“諶家磯片區是長江新區的起步區，道路建設立足高標準、綠色、智慧和超前。”長江新區集團相關負責人稱，諶家磯片區道路主要圍繞“三橫三縱”體系展開建設。“三橫”就是與長江平行的三條主干道：諶家磯大道、新區大道和和諧大道。“三縱”是諶家磯片三條南北貫穿的主干道：灄水河東路、興盛路和平安鋪東路。目前，這些道路的建設均按下“加速鍵”，長江新區起步區“骨架”雛形初現。
高效銜接對外交通樞紐
推動產城人融合
道路是城市都市化往前拓展的“先行軍”，帶給人們的不僅僅是出行便捷。
負責長江新區道路系統設計工作的武漢市規劃研究院（武漢市交通發展戰略研究院）工程師宋輝華表示，長江新區的道路整體基調是開放友好的道路系統，能更好地實現產城人融合。
在對外道路上，長江新區構建“30-45-60”分鐘時空目標圈層，高效銜接對外交通樞紐及周邊重點區域。30分鐘，直達天河機場、漢口站、武漢站、武漢新城站等綜合樞紐及武漢新城、臨空等鄰近副（新）城；45分鐘，覆蓋主城區；60分鐘，通達市域及鄂東、鄂北。
目前，以重大交通基礎設施項目建設為牽引，長江新區正加快推進富強大道、江灣大道、勝海立交等骨干道路和重要交通節點建設，搭建重點開發區域整體骨架路網體系。
1月31日，長江新區9個重點項目集中開工。其中，作為打通武湖片區、三里橋片區、魯臺片區的重要咽喉通道的富強大道，未來將跨越府河，串聯起諶家磯和諧大道，替代武湖新河大橋行使過府河功能，撐起長江新區核心區域的脊梁，成為連接主城的關鍵。
即將開工的江灣大道，則是連接灄水大道至漢施公路的主要干道。該工程全長約4.56公里，交通綠化復合走廊寬90-100米，全線按雙向10車道規模建設，主線6車道，設計車速為50公里/小時，輔道4車道，設計車速30公里/小時。
“江灣大道是連接諶家磯片區與五通片區、陽邏片區最主要的干道。”長江新區集團城建公司項目部謝雨昊介紹，江灣大道的建設是武漢市構建“環射結合、軸向成網”路網格局，引導城市空間拓展的需要。項目建成后，將串聯“一心兩片”核心組團，促進產城融合發展，有效提高區域路網容量和交通服務水平，促進沿線組團聯系與建設。
城市骨架不斷搭建，“毛細血管”也在不斷暢通。一年來，長江新區加大諶家磯幸福灣的游湖一路、游湖二路、游湖三路及浦興路四條城市道路建設力度，加快武漢市育才實驗學校周邊的余山街、興盛路、黃埔北路3條配套道路和1條施工便道建設和改造。
長江新區住建局相關負責人介紹，今年將繼續加大項目儲備力度，謀劃并實施一批次干道和支路的改建和新建工程，比如藤子中路、西流灣路、團風灣路、岷山路等，爭取早日開工，方便周圍居民出行。
（長江日報記者汪文漢 通訊員趙睿）
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