去年2月28日,長江新區正式掛牌。一年來,長江新區錨定“四新三城”目標定位,主動對接、積極融入武漢都市圈,從“白紙畫圖、平地立城”進入全面建設新階段。
道路,撐起城市發展的“骨架”。一年時間,長江新區加快基礎設施建設,不斷優化新區道路體系布局,構建城市發展“骨架”。
(資料圖片)
空中、地面、地下
打造未來出行的城市交通樣板
長江新區新區大道從興盛路到灄水河東路新建路段路面工程完工。記者劉斌 攝
2月27日,長江新區新區大道新建路段路面工程完工。作為唯一一條以新區命名、具有標志性意義的市政道路,新區大道是長江新區諶家磯片區“三橫三縱”主要干道之一,也是新區建設之初圍繞“未來”與“智慧”兩大核心主題打造的交通樣板之一。
統籌|陳昌 制圖|張莉
新區大道項目全長3.97公里,西起解放大道,東至三環線平安鋪東路,項目包括改建路段和新建路段。從興盛路到灄水河東路,為新建路段;從平安鋪東路至興盛路為改建路段。
記者探訪發現,已經完工的新建道路約450米長、60米寬,道路正中間是3米寬的中央花壇,兩側為機動車道,單邊寬13.5米,單向三車道,再向外是綠化帶及人行道。道路寬敞筆直、功能清晰。
按照謀劃,長江新區將打造適應未來出行的城市交通樣板,構筑空中、地面、地下一體化出行模式。空中包括空中軌道、空中步道、低空無人機,地面采用智軌、無人駕駛道,地下采用地鐵、地下道路網和地下物流的格局。
一年時間,長江新區加快基礎設施建設,不斷優化新區道路體系布局,構建城市發展“骨架”。 記者劉斌 攝
中交二航局新區大道項目部部長陳小強介紹,在新區大道靠南的人行道南邊,就有一條地下管廊,寬7米、深4米,目前已經建好,下一步將進行設備管網的安裝。
城市地下綜合管廊俗稱地下“潛龍”,是城市建設現代化、科技化、集約化的重要標志之一,也是城市公用管線建設綜合化、廊道化的發展必然趨勢。
作為長江新區連接武漢老城、貫穿江灣片區、陽邏片區等的重要通道,長約4.7公里的諶家磯大道下方也有一條地下管廊。這條管廊集電力、通信、供熱、給排水等管線于一體,賦予道路全生命周期管理,也給城市發展留出更多可能。
“諶家磯片區是長江新區的起步區,道路建設立足高標準、綠色、智慧和超前。”長江新區集團相關負責人稱,諶家磯片區道路主要圍繞“三橫三縱”體系展開建設。“三橫”就是與長江平行的三條主干道:諶家磯大道、新區大道和和諧大道。“三縱”是諶家磯片三條南北貫穿的主干道:灄水河東路、興盛路和平安鋪東路。目前,這些道路的建設均按下“加速鍵”,長江新區起步區“骨架”雛形初現。
高效銜接對外交通樞紐
推動產城人融合
道路是城市都市化往前拓展的“先行軍”,帶給人們的不僅僅是出行便捷。
負責長江新區道路系統設計工作的武漢市規劃研究院(武漢市交通發展戰略研究院)工程師宋輝華表示,長江新區的道路整體基調是開放友好的道路系統,能更好地實現產城人融合。
在對外道路上,長江新區構建“30-45-60”分鐘時空目標圈層,高效銜接對外交通樞紐及周邊重點區域。30分鐘,直達天河機場、漢口站、武漢站、武漢新城站等綜合樞紐及武漢新城、臨空等鄰近副(新)城;45分鐘,覆蓋主城區;60分鐘,通達市域及鄂東、鄂北。
目前,以重大交通基礎設施項目建設為牽引,長江新區正加快推進富強大道、江灣大道、勝海立交等骨干道路和重要交通節點建設,搭建重點開發區域整體骨架路網體系。
1月31日,長江新區9個重點項目集中開工。其中,作為打通武湖片區、三里橋片區、魯臺片區的重要咽喉通道的富強大道,未來將跨越府河,串聯起諶家磯和諧大道,替代武湖新河大橋行使過府河功能,撐起長江新區核心區域的脊梁,成為連接主城的關鍵。
即將開工的江灣大道,則是連接灄水大道至漢施公路的主要干道。該工程全長約4.56公里,交通綠化復合走廊寬90-100米,全線按雙向10車道規模建設,主線6車道,設計車速為50公里/小時,輔道4車道,設計車速30公里/小時。
“江灣大道是連接諶家磯片區與五通片區、陽邏片區最主要的干道。”長江新區集團城建公司項目部謝雨昊介紹,江灣大道的建設是武漢市構建“環射結合、軸向成網”路網格局,引導城市空間拓展的需要。項目建成后,將串聯“一心兩片”核心組團,促進產城融合發展,有效提高區域路網容量和交通服務水平,促進沿線組團聯系與建設。
城市骨架不斷搭建,“毛細血管”也在不斷暢通。一年來,長江新區加大諶家磯幸福灣的游湖一路、游湖二路、游湖三路及浦興路四條城市道路建設力度,加快武漢市育才實驗學校周邊的余山街、興盛路、黃埔北路3條配套道路和1條施工便道建設和改造。
長江新區住建局相關負責人介紹,今年將繼續加大項目儲備力度,謀劃并實施一批次干道和支路的改建和新建工程,比如藤子中路、西流灣路、團風灣路、岷山路等,爭取早日開工,方便周圍居民出行。
(長江日報記者汪文漢 通訊員趙睿)
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