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通蘇嘉甬高鐵首個(gè)基坑開(kāi)挖 “中國(guó)城市高鐵第一隧”開(kāi)建|世界消息

時(shí)間：2023-06-24 10:58:39

(資料圖)

蘇報(bào)訊(記者徐蘊(yùn)海)昨天7時(shí)58分，陽(yáng)澄湖畔拉開(kāi)了通蘇嘉甬高鐵(南通至寧波高鐵)全線首個(gè)基坑開(kāi)挖的序幕，標(biāo)志著全國(guó)最長(zhǎng)城市高鐵隧道即蘇州東隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

蘇州東隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)11.82公里，是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里高鐵城市隧道，被譽(yù)為“中國(guó)城市高鐵第一隧”。負(fù)責(zé)施工的中鐵十四局相關(guān)項(xiàng)目部介紹，蘇州東隧道施工采用14.8米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，盾構(gòu)始發(fā)段呈“T”字形，全長(zhǎng)600米，包括盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井、進(jìn)口明挖段。其中，始發(fā)開(kāi)挖長(zhǎng)度23米，寬度22.7米、深度20.05米;進(jìn)口明挖段長(zhǎng)577米，最大開(kāi)挖寬度31米，最大開(kāi)挖深度16.69米，基坑總開(kāi)挖土方量約6萬(wàn)方。

由于蘇州水系發(fā)達(dá)，基坑位于陽(yáng)澄湖畔，水網(wǎng)密布，基底下分布的承壓含水層，含水量豐富(厚度約24米)，挖不到2米就會(huì)出水，開(kāi)挖時(shí)易出現(xiàn)涌水和坍塌等事故，因此施工風(fēng)險(xiǎn)高，沉降控制難。為確保基坑開(kāi)挖安全，此前，項(xiàng)目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部積極與設(shè)計(jì)單位對(duì)接，認(rèn)真勘察，制訂專項(xiàng)施工方案、安全措施及降水對(duì)策，對(duì)工人進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)和安全交底，并組織施工人員進(jìn)行基坑漏水突涌應(yīng)急演練，以應(yīng)對(duì)施工中涌水和防洪等風(fēng)險(xiǎn)。

具體施工中，基坑開(kāi)挖共分四層作業(yè)，支護(hù)采用“混凝土支撐+鋼支撐”形式。開(kāi)挖遵循“開(kāi)槽支撐、先撐后挖、分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，快挖快撐，以減少無(wú)支撐暴露時(shí)間。同時(shí)，通過(guò)提高監(jiān)測(cè)頻率、盯緊降水沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、嚴(yán)密監(jiān)視沉降或傾斜的發(fā)展趨勢(shì)等，確?；娱_(kāi)挖安全穩(wěn)定。

項(xiàng)目部表示，基坑地處陽(yáng)澄湖南岸、浦田生態(tài)園內(nèi)，施工期間將重點(diǎn)控制大氣污染、水污染、噪聲污染，選用環(huán)保節(jié)約型材料，抓好廢棄物管理，做到綠色文明施工，保護(hù)陽(yáng)澄湖畔的青草綠水。

據(jù)悉，此次盾構(gòu)始發(fā)段基坑預(yù)計(jì)今年7月下旬完成開(kāi)挖，隨后將轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)層板及側(cè)墻施工。

通蘇嘉甬高鐵首個(gè)基坑開(kāi)挖 “中國(guó)城市高鐵第一隧”開(kāi)建|世界消息

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