(資料圖片僅供參考)
首節(jié)索塔鋼砼結(jié)合段成功架設(shè)
圖為吊裝現(xiàn)場(chǎng)。 錢(qián)立群供圖
4月15日，常泰長(zhǎng)江大橋首節(jié)索塔鋼砼結(jié)合段成功放置在240米高南塔中塔柱合攏段上，標(biāo)志著大橋主航道橋主塔全面轉(zhuǎn)入上塔柱施工階段，施工邁入“快車(chē)道”。
當(dāng)天上午，在長(zhǎng)江常州錄安洲段常泰長(zhǎng)江大橋施工水域，15000噸米塔式起重機(jī)緩緩吊起重達(dá)280噸的索塔鋼砼結(jié)合段。經(jīng)過(guò)吊起、平移、對(duì)標(biāo)、放置等多個(gè)程序，首節(jié)索塔鋼砼結(jié)合段像一頂帽子，緊緊地扣在了常泰長(zhǎng)江大橋南塔中塔柱合攏段上。
據(jù)介紹，此次吊裝的鋼砼結(jié)合段，其平面尺寸為橫向16.8米，縱向16.4米，高度5.17米，重達(dá)280噸，是連接中塔柱和上塔柱的關(guān)鍵部件，呈現(xiàn)出“扁平”卯榫結(jié)構(gòu)。通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該部件充分利用鋼與混凝土兩種不同材料的力學(xué)性能差異，實(shí)現(xiàn)索塔錨固體系整體和局部受力的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有效提高使用效率。
常泰長(zhǎng)江大橋橋塔設(shè)計(jì)總高352米，是目前世界在建最高橋塔。大橋主塔共分上、中、下三個(gè)塔柱區(qū)段，中、下塔柱采用混凝土結(jié)構(gòu)。上塔柱首創(chuàng)采用“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)，總高120.9米，共分為10個(gè)節(jié)段。為有效解決鋼塔吊裝自重大，起吊高度高、受力均衡性控制難和定位精度高等難題，施工團(tuán)隊(duì)采取了“萬(wàn)噸米級(jí)塔吊+定位倒鏈初位、三向千斤頂精確定位、支撐型鋼焊接定位”三級(jí)定位措施，以確保吊裝施工安全高效。預(yù)計(jì)今年8月底完成主塔的封頂，明年4月份完成主航道橋鋼梁架設(shè)。
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