陸
01
【資料圖】
我國長距離輸氫技術獲突破
4月16日，中國石油發布消息
用現有天然氣管道
長距離輸送氫氣的技術獲得了突破
這為我國今后實現大規模、
低成本的遠距離氫能運輸提供技術支撐
近期，寧夏銀川寧東天然氣
摻氫管道示范平臺現場
正在進行天然氣管道輸氫加壓和測試
天然氣摻氫技術是將氫氣
以一定體積比例摻入天然氣之中
利用現有的天然氣管道進行輸送
目前，這條天然氣管道中的氫氣比例
已逐步達到24%
經過了100天的測試運行
這條397公里長的天然氣管線
整體運行安全穩定
截止到2022年底
我國油氣管道的總里程達到18.5萬公里
以目前我國天然氣消費量計算
當摻氫比達到20%時
可運輸1000多萬噸氫氣
約合5600多億度綠電
氫氣成本也會大幅度下降
02
我國首次實現固態氫能發電并網
近日，隨著南方電網云南電網公司建設的
氫儲能綜合運用示范工程建成投運
固態氫能發電并網
率先在廣州、昆明同時實現
為了促進云南豐富的風、光新能源消納
云南電網公司于2019年立項
開展云南省重大科技專項
氫儲能促進可再生能源消納利用
及裝備技術研究與示范項目
歷時4年攻克多項關鍵技術
建成國內首個集液態、固態儲氫于一體的
制、儲、用氫能綜合示范基地
固態氫能開發項目解決了在常溫條件下
以固態形式存儲氫氣的技術瓶頸
氫儲能綜合運用示范工程的意義在于
讓氫氣在低壓常溫狀態下把能源儲存起來
即使光伏發出的電量有波動
也不會對電網造成沖擊
目前，昆明整個項目存儲的165公斤氫能
在用電高峰時可持續穩定出力23小時、
發供電2300千瓦時
03
我國首個飛輪儲能復合調頻項目投運
4月4日
國內首個飛輪+鋰電池儲能復合調頻項目——
中國華電朔州熱電復合調頻項目正式投運
項目由中國能建設計
填補了國內飛輪與電化學復合儲能領域的空白
飛輪裝置單個容量為500千瓦
主要利用真空磁懸浮條件下
飛輪轉子的高速旋轉
來實現電能與動能之間的轉換
整個項目由4臺全球單體容量最大、
擁有自主知識產權的飛輪裝置
和10組鋰電池組成復合儲能系統
與現有兩臺火電機組聯合為電網提供調頻服務
可有效滿足電網對儲能調頻的
大容量、高頻次需求
飛輪儲能復合調頻系統
可以有效平衡火電機組發電
和電網調度需求用電之間的電量差
項目投運后
可以緩解機組損耗和能源消耗
每年預計可減少排放二氧化硫11噸、
氮氧化物25.4噸、二氧化碳22萬噸
04
國內首臺220馬力履帶拖拉機成功下線
近日，國內首臺220馬力履帶拖拉機——
東方紅CH2202拖拉機
在國機集團成功下線
該款拖拉機下線后
將進行全面的整機性能試驗
及田間可靠性試驗
該款拖拉機的出現
將有力改變大馬力履帶拖拉機領域
依靠進口的局面
讓國產拖拉機在持續推進大馬力
智能化高端化自主化上
又邁出堅實一步
05
我國首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統完成首次懸浮運行
3月31日
由中國中車自主研制的
我國首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統
在長春完成首次懸浮運行
標志著我國在高溫超導電動懸浮領域
實現重要技術突破
此次懸浮運行對超導磁體、
直線同步牽引、感應供電
及低溫制冷等超導電動懸浮交通系統的
關鍵核心技術進行了充分驗證
標志著我國在高溫超導電動懸浮領域
實現重要技術突破
也為推動超導電動懸浮交通系統
工程化應用奠定了基礎
高溫超導電動懸浮交通系統
由車輛、軌道、牽引供電、運行通信等構成
適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景
未來速度可達時速600公里以上
具有高速、安全、綠色、智能、舒適
及環境適應性強等優勢
海
06
國產全球最大噸位豪華客滾船啟航
4月14日
由中國船舶集團廣船國際
為意大利一航運公司建造的
2500客/3800米車道豪華客滾船
在廣州南沙龍穴島啟航
這艘船的排水量約超過70000總噸
是目前建成的全球最大噸位的豪華客滾船
該船長237米，型寬33米
服務航速約23.5節
共有13層甲板，533間客房
能搭載2500名乘客和近800輛汽車
內裝媲美豪華郵輪
相當于一座“漂浮在海上的五星級酒店”
值得注意的是
這艘豪華客滾船的內裝方面
已實現了從設計、制造、安裝
全過程的100%國產化
07
全球最大24100TEU級超大型集裝箱船正式交付
近日，中國船舶集團旗下
江南造船聯合中船貿易
為交銀租賃和瑞士地中海航運公司
建造的全球最大24100TEU級
超大型集裝箱船正式交付
該船舶總長399.99米
型寬61.5米，型深33.2米
入級DNV船級社
船甲板面積接近4個標準足球場
最大堆箱層數可達25層
相當于22層樓的高度
可裝載24116個集裝箱
是目前全球裝箱量最大級別的集裝箱船型
該船還配備混合式脫硫裝置
采用全新綠色環保、高效節能
與安全等設計
其小球鼻艏方案、
大直徑螺旋槳和節能導管等裝置
有助于進一步發揮船舶
快速、節油性能
08
我國海上首口二氧化碳封存回注井開鉆
3月19日
位于南海珠江口盆地的
中國海油恩平15-1平臺
正式開啟二氧化碳回注井鉆井作業
這是我國第一口海上二氧化碳回注井
其正式開鉆標志著
我國初步形成了海上二氧化碳注入、
封存和監測的全套鉆完井技術和裝備體系
填補了我國海上二氧化碳封存技術的空白
二氧化碳封存回注
就是通過工程技術手段
把捕集到的二氧化碳注入至
地下800米到3500米深度范圍內的
陸上或海底咸水層
是國際公認的促進碳減排措施
我國這口回注井投產后
所在區域的海上鉆井平臺在開采油氣過程中
產生的二氧化碳將被采集
規模化向海底地層注入
預計高峰階段每年可封存二氧化碳30萬噸
累計封存二氧化碳150萬噸以上
天
09
新一代載人火箭八通蓄壓器關鍵技術取得突破
近日，國內首件
新一代載人運載火箭八通蓄壓器
成功通過冷沖擊試驗和1.4兆帕液壓試驗
標志著航天科技一院211廠
已成功突破和掌握
八通蓄壓器研制的關鍵技術
并取得重大階段性成果
新一代載人運載火箭八通蓄壓器
我國新一代載人運載火箭
“長征十號”芯一級
擬在5米箭徑內布局7臺發動機
八通蓄壓器是新一代載人運載火箭
通用芯一級氧輸送系統的關鍵部件
結構新、直徑大、焊縫密集、服役工況惡劣
在我國運載火箭上是首次使用
歷經兩年
航天一院211廠與航天一院一部二室
對該產品結構和總體研制技術方案
進行了系統優化論證
全面應用了以上下球體充液拉伸成形、
攪拌摩擦焊、電子束焊、無支撐懸空焊等
為代表的先進自動制造技術
大幅提高產品的總體焊接質量與性能
10
航天領域首個大科學裝置“地面空間站”試運行
日前，由哈爾濱工業大學
聯合航天科技承建的
空間環境地面模擬裝置
主體建設已經完成
正在開展聯合調試試運行工作
部分裝置已經在為用戶提供科研服務
預計今年底整體工程完成驗收
空間環境地面模擬裝置
就是在地球上建設一個
與真實宇宙空間環境相似的“地面空間站”
相當于把空間站“搬”到地球上
“地面空間站”綜合環境模擬系統的“火星塵艙”
該裝置是航天技術和空間科學領域的
基礎科學研究平臺
可為研究空間環境與材料、
器件及生命體的相互作用等提供重要支撐
對于保障人類太空探索活動的順利開展、
突破地面單因素模擬的局限、
全面了解空間環境綜合因素
對物質的作用和影響等具有重要意義
“地面空間站”的空間等離子體環境模擬與研究系統
未來，許多需要抵達太空才能進行的實驗
在這里就可以完成
屆時，科學家們開展空間實驗
將不再“難于登天”
航天員們還可以在這里體驗和適應月球、
火星等星球的表面環境
11
首次在軌驗證！我國空間新能源關鍵技術取得突破
近日，由航天科技五院抓總的
中國空間站航天技術試驗領域再獲新成果
其空間高效自由活塞
斯特林熱電轉換試驗裝置
按照試驗方案
順利完成我國首次技術在軌試驗
熱電轉換效率等綜合技術指標
達到國際先進水平
空間高效自由活塞斯特林熱電轉換裝置整機狀態
斯特林熱電轉換技術
是空間新能源的關鍵技術之一
采用閉式循環往復活塞式斯特林發動機
將熱能轉換為動能
并通過耦合線性交流發電機
將動能轉換為電能
作為航天器電源系統新技術
斯特林熱電轉換系統
具有結構簡單、效率高、質量輕、
啟動快、振動小及噪聲低等優點
將熱能高效轉化為電能
能夠減少對傳統太陽能的依賴
在未來載人月球及深空探測等空間任務中
具有廣闊的應用前景
雙機對置自由活塞斯特林熱電轉換器
在軌試驗中
斯特林熱電轉換試驗裝置
熱冷端整機全程運行穩定
性能指標超出預期驗證目標
其中熱電轉換效率（同等溫比條件下）等
綜合技術指標達到了國際先進水平
同時，斯特林熱電轉換裝置
在熱端加熱、冷端散熱、熱能與機械能
和電能之間的高效轉換、機器起振、
諧振、穩定工作等方面均達到非常優異的水平
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