汽車圈近期人事變動頻繁。據界面新聞的不完全統計，自5月份以來，至少有15家汽車公司發生了高層的人事變動，主要集中在營銷和技術領域，此外還涉及到多位“一把手”的更替。
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6月6日，據新京報報道，悅達起亞企業品牌內容營銷部部長邵鳳明已不再擔任相關職務，其崗位暫由韓方部長鄭宇盛兼任。據悉，邵鳳明將出任悅達專用車總經理。
此前一份內部通知顯示，悅達起亞為實現電動化轉型，業務人員結構需要整合，該公司安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時間長達一年。
銷量下滑和業績不佳或是悅達起亞推動員工輪休和營銷部負責人更換的主要原因。悅達起亞的銷量已從巔峰期的65萬輛下滑到去年的不足10萬輛，而且其去年的凈虧損額更是達到37億人民幣。
同樣在營銷側發生人員變動的還有嵐圖汽車。5月14日，嵐圖汽車向外界證實營銷總經理余飛因個人原因離職，其職位由嵐圖汽車總經理助理邵明峰暫代。更早之前的4月份，嵐圖汽車銷售服務公司副總經理劉展術也已離職，不過后者5月份加入了捷豹路虎，擔任產品管理執行副總裁。
技術方面的高管變動主要發生在智能駕駛領域。5月底，集度汽車智能駕駛負責人王偉寶因個人原因離職，其相關工作由CEO夏一平主持。另據36氪報道，比亞迪規劃院的智能駕駛研發負責人王歡也已離職，其負責的智能駕駛開發部被分拆整合，調整完成后比亞迪電子集成部總監韓冰成為新的智駕研發負責人。
理想汽車近期新引入了兩位智駕領域的高管，包括新任智能駕駛感知算法負責人常黎（化名）以及新的芯片負責人羅旻。蔚來汽車則是從小鵬汽車挖來了前互聯網中心副總經理劉凡凡，擔任導航與位置服務部門負責人。
正在沖刺量產上市的小米汽車6月初也傳出了多項高層職務調整。汽車部副總裁黃振宇兼任汽車部供應鏈部總經理，此前他曾是汽車供應商麥格納的中國區副總裁。此外，汽車部副總裁李肖爽將兼任汽車部市場部總經理，秦智帆任汽車部市場部副總經理。
在傳統汽車公司中，上汽通用的“一把手”進行了變動。原總經理王永清將調回上汽集團，現任上汽通用副總經理莊菁雄將接任總經理一職。此外，上汽集團質量和經濟運行部總經理陸一則接替莊菁雄原崗位，負責市場營銷方面工作。
超豪華品牌的中國區負責人也集體換新。6月1日，賓利汽車宣布安睿軻 (Kim Airey) 接替彼夕樂 (Bernd Pichler) ，出任賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理，他也同時出任大眾汽車銷售有限公司集團總經理。5月29日，通用汽車宣布，李龍將出任道朗格總裁兼通用汽車高端進口業務副總裁。在加入通用汽車之前，李龍自2014年起擔任勞斯萊斯大中華區總經理。5月23日，瑪莎拉蒂宣布來自意大利的朗博霆（Fabio Lambertini）將出任大中華區新任董事總經理。
值得注意的是，長城汽車在5月份相繼流失兩員大將。先是歐拉、沙龍品牌 CEO文飛離職，有消息稱其或將入職小米接替已經離職的營銷負責人周钘，不過另有報道稱該職位已被小米汽車內部老員工接替。此后，今年2月才擔任長城汽車公關總經理的果鐵夫也已經離職。
企業內部高層變動原本是一件正常的事情，但近期如此頻繁的人員更換和離職也反映了當下汽車行業激烈的競爭。尤其是當傳統燃油車向新能源汽車轉型進入深水區，一些轉型不理想的企業需要在組織人事層面“動刀”。
（文章來源：界面新聞）
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