【新民晚報·新民網】汽車是人們日常出行的重要交通工具之一，許多消費者付出了大筆金錢，卻沒有買到放心車、安心車。記者今天從中消協了解到，今年一季度全國消協組織收到汽車及零部件投訴10552件，同比增長2.39%，已連續三個季度投訴量破萬件。隨著新能源汽車和智能網聯技術的快速發展，汽車消費領域的消費者投訴呈現出多樣化、復雜化的趨勢。
燃油汽車存在“老大難”問題
燃油汽車仍然是汽車消費市場的主力，市場占有率相當大。而且，燃油汽車的結構相對復雜，涉及發動機、變速箱、排氣系統等多個部件，引發消費者投訴的問題也不少。
(資料圖)
中消協分析投訴發現，燃油汽車相關投訴主要集中在長期存在的幾個“老大難”問題上：一是與車輛安全相關的質量問題。如巡航定速功能故障、發動機或變速箱故障、剎車失靈、發動機漏油、車輛自燃等。二是與部件壽命相關的質量問題。部分品牌汽車為降低生產成本，對部分零部件進行減配，使使用壽命顯著降低，一些部件甚至剛過保就損壞。三是與駕乘體驗相關的質量問題。如中控觸摸屏失靈、倒車影像延遲、倒車雷達失效、天窗漏水、車輛抖動、低頻異響等問題。
新能源汽車投訴重點是安全
中消協分析指出，新能源汽車主要存在四大問題：一是新能源汽車電池故障。如行駛中續航突然斷崖式下降或動力電池突發故障斷電導致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過程中突發自燃等。二是未經消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風險，在未告知消費者的情況下，通過遠程升級系統對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制，導致車輛充電速度下降、動力減弱、續航里程縮短。三是智能輔助系統相關問題。如智能輔助駕駛系統失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機、感應雷達和攝像頭等傳感器失效等。四是剎車失靈問題。消費者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題，引發重大安全事故。
過度宣傳或虛假宣傳
中消協相關負責人介紹，虛假宣傳的重災區一是續航里程縮水，部分品牌型號汽車冬季續航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”，二是車輛配置與宣傳不符或“超前宣傳”，一些品牌汽車在官網或4S店宣傳具有遠程智能泊車、高端芯片、碰撞預警或L3級自動駕駛等功能，但消費者實際購買的車輛并無相關功能、配置或功能尚未上線。
虛假宣傳不僅讓消費者花了冤枉錢，還可能導致嚴重事故，危及消費者身體健康和生命安全。以經常被商家當作賣點宣傳的“自動駕駛”為例，實際上，目前市場上銷售的汽車大多只具備L2、L3級輔助駕駛功能，離真正的自動駕駛（L4級或L5級）還有很遠距離。但消費者分不清這之間的區別，以為自己的車真的能夠自動駕駛，在開車時出現分心、過度依賴車輛系統等情況，導致事故發生。
中消協相關建議
對此，中消協建議盡快建立健全汽車領域消費者權益保護的協調機制，加強汽車消費全生命周期監管，強化各部門之間對汽車生產、進口、銷售、登記、維修、二手車交易、報廢、關鍵零部件流向等環節的信息互通共享和工作配合，加大對汽車生產、銷售等環節的質量安全監督檢查力度，依法查處汽車合同、宣傳、銷售、維修等各環節的違法行為，調查、防范因減配、降質帶來的車輛壽命減損和安全隱患，及時處理消費者反映的問題和訴求，維護市場秩序和消費者權益。
關注智能網聯汽車安全，智能網聯汽車面臨著網絡安全、數據安全等方面的挑戰和行車數據歸屬方面的爭議，亟需加強對智能網聯汽車的準入、算法等方面的監管，建立有效的責任認定和事故處理機制，保障消費者的人身安全，促進智能網聯汽車行業健康發展。智能汽車生產企業和服務平臺運營企業應采取合法、正當方式收集、存儲、使用和共享相關數據，并根據消費者需求提供行車數據，形成可供消費者實時查詢的可讀模式。建議加快研究制定智能網聯汽車網絡安全、數據安全、數據歸屬方面的法律法規和標準規范，支撐智能網聯汽車行業規范有序發展。
隨著新能源汽車市場占有率的逐漸提升，中消協也建議相關配套服務也應當進一步完善。充電樁是新能源汽車最重要的配套服務設施，建議優化新能源汽車充電樁等配套服務供給，提升公共充電樁等設施的有效供給水平，利用大數據、人工智能等技術，推動個人充電樁的資源共享。新建居住社區要按照有關城市停車規劃和新能源汽車發展規劃要求建設充電設施，確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。（新民晚報駐京記者杜雨敖）
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