秋已立，暑難消，徐州北樞紐十里編組場一片繁忙，機車在股道間穿梭，牽引著編組好的車列駛向四面八方。
(資料圖片僅供參考)
8月9日上午10時15分，“室外防護員李開軍，設備復查人員可以上道，請注意瞭望避車”“室外防護員李開軍收到，兩組作業人員準備上道”，伴隨著對講機中的呼喚應答聲，中國鐵路上海局集團有限公司徐州電務段徐北車間上發場信號工區工長王冠楠、副工長靳君分別帶領一組作業人員上道復查信號設備。
清晨6時30分至9時30分，徐州地區工電兩家聯合在上發場北咽喉集中“大兵團”作戰，更換鋼軌、復式交分道岔桿件、軌道電路引接線，搗固、打磨線路……
施工點結束后，近200人的大部隊撤離站場，上發場信號工區兩個作業小組依然堅守在現場，待三趟重載列車軋道后，對上午施工區域內信號設備逐臺復查。
該工區管轄15個股道，北咽喉道岔52組、其中復式交分道岔8組，軌道電路區段42個、信號機40架。“咽喉區軌道區段連區段、道岔連道岔，相互影響，一旦異常，將會影響暑期列車運行秩序，我們絲毫不敢怠慢。”副工長靳君抬頭望了望不遠處排隊待發的機車和列車。
2組6名作業人員緊張忙碌著，在道岔、軌道電路、信號機間穿梭，橫越線路“手比眼看口呼”，彎腰、下蹲、瞭望……
咽喉區機車往返運轉，道岔動作頻繁，20分鐘不到時間，715/719#道岔來回轉換三次，開通三個方向進路……機車轟鳴、塵土飛揚，沒有一塊陰涼地的作業現場，更加熾熱難耐。
11時10分，軌面溫度接近60攝氏度。 “立秋之前，午時溫度軌面經常高達60多攝氏度，上道一身汗、衣服全濕透，2L的大水壺，每人至少得兩壺。”工長王冠楠皮膚黝黑，一頭短發，火辣的陽光照在臉龐上、映著汗珠發亮。
職工高翔起身用袖口抹去臉上的汗水，露出了左臂上的紅色刮痕，更換道岔桿件作業空間狹窄，需要用手扒開道渣，手臂很容易與道岔桿件下部道渣、桿件凸起部位“親密接觸”。“我這都不算啥，防護員李開軍腿部疲勞不適，到醫院診治后仍然堅持回到崗位，穿上這身工裝，咱們就要對得起這份責任！”
順著高翔手指方向，看到防護員李開軍手握對講與室內防護員密切聯動，目不轉睛，時刻洞察列車運行動向，及時給現場作業人員傳遞列車運行信息。
11時30分，太陽當空，線路一旁翠綠的柳樹上的知了叫個不停，此時作業人員從已經在線路上工作近6個小時。
“5道發京滬北線、12道發隴海西線列車信號好，請作業人員下道避車”，作業人員聞聲迅速下道。
作業負責人靳君下到安全地點拿出手機，熟練地在“工電供綜合食堂”微信工作群中發出第21次留餐信息。工區和就餐的地方距離作業地點2公里，上午新更換的工電務設備存在磨合期，加之早晨到中午溫差變化，為了確保設備異常時第一時間得到處置，安排值守人員、攜帶應急工具“釘”在現場，經常在中午13時左右3人一組，輪番就餐。
下午15時左右，作業人員又要開始次日的施工的準備作業，將一直忙碌到晚上18時，日行近2萬步。夜間工區通過集中智能監測、道岔缺口監測系統跟進實時瀏覽，確保信號設備安全運用。
入夏以來，強對流天氣與高溫酷暑交加，徐州北編組站上發場標準化設備整治步入攻堅階段，車務部門積極協調天窗資源，徐州地區工電務人員集中技術力量連續鏖戰近90天……以優質的設備質量確保徐州北樞紐地區列車安全正點、四通八達。
鐵路人凡人微光，甘當鋪路石，用心點亮信號燈，保障一列列滿載貨物的班列鳴笛啟程、駛向遠方......
（《零距離》記者/盧井霞 李巧林 實習生/徐博然 編輯/國正）
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