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寧揚城際軌道交通是江蘇沿江城市軌道交通網、南京都市圈鐵路網的重要組成部分。昨天上午，伴隨著三軸攪拌機鉆桿的緩緩轉動，寧揚城際（揚州段）項目開啟樁基施工，標志著項目正式進入土建施工階段。
寧揚城際（揚州段）首樁開鉆
城際軌道是介于地鐵和高鐵之間的一種交通方式，更側重于滿足城際之間人員的通勤化出行需求，城際軌道交通采用小編組高密度公交化的運行方式，間隔較短時間就發一輛列車，站點較多，寧揚城際在揚州境內就設置了萬年路站、工農路站、天寧大道站、站南路站、揚州西站等8座車站，方便市民選擇合適站點就近乘坐，實現揚州與南京之間的通勤化交通出行。
昨天上午，在儀征市萬年路站現場，十幾米高的三軸攪拌機矗立在施工現場?！拔倚?，寧揚城際軌道交通（揚州段）首樁開鉆！”隨著市交通產業集團董事長方璇智一聲令下，早已等待在操作臺中的工作人員立即啟動機器，鉆桿緩緩轉動，寧揚城際（揚州段）正式進入土建施工階段。
“寧揚城際（揚州段）萬年路站車站范圍內存在淤泥質粉質黏土，此土層為軟塑流塑狀，具有自穩性差、壓縮性強、含水量高等特點，為保證地下連續墻槽壁穩定性，需對地下連續墻進行槽壁加固?！敝需F十五局集團寧揚城際（揚州段）總承包段執行總經理張慶軍介紹，結合現場實際水文地質情況，采用了大扭矩、高噴漿壓力、施工質量穩定的三軸攪拌樁基進行施工，大幅提高了地連墻成槽施工的穩定性，保證了地連墻施工的質量及安全，同時提升了開挖后地連墻的觀感，為后續防水基面的施工提供了保障。
據悉，寧揚城際（揚州段）工程起于儀征市萬年南路與前進西路交叉口，止于揚州火車站，全長約30.4千米。共設站8座，其中地下站5座，分別為萬年路站、工農路站、天寧大道站、站南路站、揚州西站；高架站3座，分別為儀征開發區站、樸席站、汊河站。揚州西停車場出入場線在樸席站至汊河站區間接軌。
“現在我們所在的地方就是將來的萬年路站，這里是寧揚城際從南京過江后進入揚州的第一站。”市交通產業集團交通建管公司相關負責人李建波介紹，萬年路站是跨江隧道大盾構接收站，建成后的車站為地下三層側式車站，車站總長186米，站臺寬7.5米，共設置4個出入口。
預計2025年完成揚州段土建施工
“首樁開鉆，拉開了項目土建施工的序幕，接下來，針對這個項目點多線長的特點，我們將采用平行流水作業的施工組織方式，以涉及盾構始發的地下站和處于關鍵線路上的特殊孔跨橋梁為重點，先行組織施工，然后逐步鋪開，實現全面施工。”李建波表示，預計在2025年揚州段將完成土建施工，實現鋪軌條件，“土建完工后，我們將結合南京段和過江通道的建設進度，同步開展全線的通信、信號等四電工程施工和聯調聯試，最終實現全線同步開通運營。”
據悉，寧揚城際項目是國家發改委《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》明確的“十四五”開工建設項目，也是揚州交通建設史上投資體量最大的單一工程。作為揚州第一條城市軌道交通線，將成為建設長三角經濟區“江河湖海貫通、公鐵水空聯運”、貫通南北、連接東西的大交通格局的重要一環。對于共建軌道上的長三角、服務南京都市圈發展、促進寧鎮揚同城化和沿線區域發展具有重要意義。通訊員 步欣 記者 黃媛媛 攝影 孟德龍
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