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3月25日，在長江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點，隨著一臺XR800HD大噸位旋挖鉆機隆隆啟動，安徽池州長江公鐵大橋首個主墩順利開鉆，標志著大橋主體工程全面開工。
據大橋建設方中鐵大橋局池州長江公鐵大橋項目經理張家倫介紹，今天，大橋開工位置所在的4號主墩共有樁基77根，每根樁基的鉆孔深度都要達到作業平臺面以下的138.5米，施工難度大。為了達到這個深度，本次施工中采用國內最大扭矩的旋挖鉆機。池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里，其中主橋長1768米，為主跨812米的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔。
池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點，按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標準建設。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向6車道布設，設計時速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設計時速250公里；預留兩線池銅市域鐵路，設計時速160公里。池州長江公鐵大橋是即將開工建設的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。
張家倫介紹：“大橋建成運營后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內第6座跨越長江的公鐵大橋?！焙戏手脸刂莩请H鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營后，將打通合肥經池州至皖南地區的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達，無須繞道銅陵、安慶等地，對于進一步加強皖江區域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發展戰略等具有重要意義。（經濟日報記者梁睿 通訊員 戴志強）
建設中的池州長江公鐵大橋
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