長江日報大武漢客戶端8月4日訊8月2日晚，在建設大道延長線（韋桑路—興業路）項目現場，15米高空支架平臺上，頂推班組工人徐偉緊盯顯示屏，他頭頂這段鋼箱梁終于跨過二環線。
(資料圖)
建設大道延長線鋼箱梁頂推跨過二環線。通訊員姚德春 雷宇供圖
建設大道延長線（韋桑路—興業路）是漢口后湖地區一條重要南北向城市主干道，是后湖“三縱五橫”路網中的橫向骨干道路。道路全長2.342公里，起點位于規劃的韋桑路，以分幅錯層橋梁型式跨越二七路地鐵站、二七路路口、二環線、鐵路股道群后下坡落地。項目由市城投集團公司所屬武漢橋建集團有限公司負責建設，漢陽市政、中鐵大橋局負責施工。
施工人員查看頂推作業的各項準備工作。記者李永剛 攝
橋建集團公司現場負責人周豐介紹，跨線箱梁常規采用支架拼裝工法，由于建設大道延長線跨越的二環線常年車輛川流不息，用傳統工法需占兩股車道，為減少施工對社會交通的影響，項目部經過反復論證，采取了橋梁頂推工法跨越二環線高架。
施工人員通過登高車進入14米高的支架頂部工作平臺，實時監控每一臺油壓千斤頂的工作狀態。記者李永剛 攝
頂推過程中，記者采訪了從業十余年的頂推班組工人徐偉，他形容這次的步履式頂推為“螞蟻搬家”，“頂推有很多方式，拖拉式頂推、滑道式頂推，這是步履式頂推”。這次建設大道延長線跨二環線的頂推箱梁為右線第三聯鋼箱梁，兩跨總長度87米，總重量919噸，頂推總行程110.88米。箱梁下有4個頂推支架，每個支架頂部2組千斤頂，前進過程中，8組千斤頂一齊發力，頂起梁體，“頂一點走一點，落梁，回油，再頂，一個一個循環，就像螞蟻搬家”。
在支架頂部的工作平臺上，施工人員通過控制臺調整油壓千斤頂的各項參數。記者李永剛 攝
徐偉系緊安全繩，走上登高車，曲臂運轉如一只手，將登高車托送到半空的頂推支架平臺。每個平臺上，都有兩名系著安全繩的工人在安全護欄內忙碌。
據記者了解，這次跨二環線的鋼箱梁線形為半徑700米的圓曲線，對頂推線形精度控制要求高，但目前頂推施工已十分智能，鋼箱梁上分布傳感器，施工數據監測系統會對傳感器數據進行實時分析并實時展示和預警。
在14米高的支架頂部工作平臺上，施工人員通過控制臺調整油壓千斤頂的各項參數。記者李永剛 攝
這么智能，為什么還需要工人在現場操作？“雖然系統很智能，但施工情況是很復雜的，可能一個數據不對就會報警，需要頂推班組做調校的工作?！睗h陽市政該項目施工主管丁冰冰介紹。
鋼箱梁從右向左一步步跨過二環線高架橋。記者李永剛 攝
支架平臺上，徐偉盯緊控制系統顯示屏，用對講機和其他同事對數據，看似動作不大，時間一長，工作服也汗濕大半。進入盛夏，天氣越來越熱，高空作業辛苦嗎？“還好，做習慣了。工地每天都有綠豆湯和西瓜，而且我們在半空中，頭上頂著箱梁，不直曬太陽，還有點微風。工地上真要說辛苦，那還是電焊工?！毙靷ニ室恍?。
施工方介紹項目情況。記者李永剛 攝
據了解，建設大道延長線（韋桑路—興業路）這一段鋼箱梁跨二環線頂推施工完成后將為右線第二聯混凝土箱梁后續現澆提供施工斷面，同時為建設大道延長線項目整體工期目標完成打下基礎。該項目建成后將打通建設大道延長線穿越鐵路的交通瓶頸，在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區與城市中心區聯系的通道，快速疏散中心區交通流量、緩解交通矛盾。
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