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全球簡訊:我國首艘國產(chǎn)大型郵輪預(yù)計將于6月6日正式出塢

時間：2023-06-01 20:03:24

今天凌晨2時，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開始注水起浮，即將開始出塢前最后的試驗準(zhǔn)備工作，預(yù)計將于6月6日正式出塢。

這艘船的出現(xiàn)，填補(bǔ)了國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域零的突破。

乘客艙室2125間

(資料圖片僅供參考)

最多可容納乘客5246人

我國首艘國產(chǎn)大型郵輪總長323.6米，型寬37.2米，全船零件數(shù)有2500萬個，共有2826間艙室。其中，乘客艙室2125間，船員艙室701間，總計面積約34600平方米，最多可容納乘客5246人。高達(dá)16層的上層建筑生活區(qū)，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術(shù)走廊和水上樂園等豐富的休閑設(shè)施，被譽(yù)為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。

大型郵輪作為現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，代表著一個國家裝備制造能力和綜合科技水平。因設(shè)計建造難度極高，與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，它考驗的不僅是造船技術(shù)和工藝，還有管理模式和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套。

2019年開建

已形成一系列科技創(chuàng)新成果

我國首艘國產(chǎn)大型郵輪于2019年在外高橋造船正式開建，三年多時間里，郵輪項目團(tuán)隊先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)，已形成了一系列科技創(chuàng)新成果。

郵輪將進(jìn)入最后的建造和內(nèi)部裝修階段

建造一艘郵輪，從最開始的第一塊鋼板切割，到最終交付運營，要經(jīng)過很多個關(guān)鍵節(jié)點。其中，出塢標(biāo)志著郵輪進(jìn)入最后的建造和內(nèi)部裝修階段，正式開啟郵輪水下新篇章。

出塢，是指將完成建造工作的船在塢內(nèi)浮于水面，并將它引出塢外停在碼頭的作業(yè)。對于郵輪來說，具備出塢的條件，也就意味著船上的主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢。

可以說，船塢一路見證了郵輪建造和成長的過程，離開船塢代表著郵輪已經(jīng)長大，具備了航行的能力。而為了保證郵輪各系統(tǒng)的性能完好，在船塢注水之前還要進(jìn)行多次安全檢查，為正式出塢做好準(zhǔn)備。

中國船舶外高橋造船郵輪項目部副部長韋勝圣：通常來說，我們出塢之前對這個船還有一定的要求，比如說我們所有的船體要有一定的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，能夠滿足浮在水上。第二個，跟所有外板相連接的這些開孔區(qū)域，包括一些閥全部封閉，已經(jīng)具備水密性能。

出塢先起浮

時刻進(jìn)行多輪安全檢查

郵輪想要離開船塢，第一項工作就是要能浮在水面上，也就是我們所說的起浮，對于這個龐然大物而言，起浮要怎么做？

起浮的第一步，是要向船塢內(nèi)引水，通過浮力使郵輪離開地面，之后通過牽引繩將郵輪從船塢現(xiàn)有位置上移動到靠近碼頭的一側(cè)。