到2025年，從江蘇起飛，將可以通達(dá)哪些地方?9月8日，江蘇省交通運(yùn)輸廳公布“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃給出你答案。2023年開(kāi)工建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，2024年開(kāi)工建設(shè)祿口機(jī)場(chǎng)三期，打造國(guó)際貨郵綜合核心口岸……未來(lái)五年江蘇人的“飛行”生活畫(huà)出新藍(lán)圖。

打造南京國(guó)際航空樞紐，祿口機(jī)場(chǎng)目標(biāo)進(jìn)入全球前50名

先來(lái)看一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比。2019年底，江蘇旅客吞吐量提前完成“十三五”目標(biāo)，達(dá)到5844萬(wàn)人次。那么，“十四五”末將是什么模樣呢?

規(guī)劃給出一個(gè)明確目標(biāo)：全省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到8500-9500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到130-150萬(wàn)噸，起降架次超過(guò)80萬(wàn)架次，年均分別增長(zhǎng)6.5-8.5%、14-17.5%和6%。

也就是說(shuō)，通過(guò)幾年的努力，江蘇機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量將增加4成以上，更多的人出行可以“打飛的”。

“十四五”江蘇將著力打造南京國(guó)際航空樞紐，使南京祿口機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量分別達(dá)到4000-4500萬(wàn)人次、65-70萬(wàn)噸，旅客吞吐量排名進(jìn)入全球前50名。

規(guī)劃明確，“十四五”民航基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，支撐江蘇在全國(guó)率先建成“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。3小時(shí)可以通達(dá)國(guó)內(nèi)主要城市，重要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)民航通達(dá)率達(dá)到90%。全面提升運(yùn)行效率，航班正常率高于80%。

2023年開(kāi)工建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，2024年開(kāi)工建設(shè)祿口機(jī)場(chǎng)三期

加快運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)，是“十四五”江蘇民航發(fā)展的重要任務(wù)。2021年建成投運(yùn)連云港花果山機(jī)場(chǎng)，2022年建成南京祿口機(jī)場(chǎng)T1航站樓南指廊，2024年建成蘇南碩放機(jī)場(chǎng)快速脫離道及東部貨運(yùn)區(qū)等項(xiàng)目，2025年建成常州奔牛、徐州觀音、揚(yáng)州泰州、淮安漣水、鹽城南洋等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目。

一批公眾關(guān)注的新開(kāi)工項(xiàng)目確定了“時(shí)間表”。2022年開(kāi)工建設(shè)揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程;2023年開(kāi)工建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)、連云港花果山機(jī)場(chǎng)二期工程;2024年開(kāi)工建設(shè)南京祿口機(jī)場(chǎng)三期工程;推進(jìn)蘇南碩放機(jī)場(chǎng)二跑道和T3航站樓前期研究，及早開(kāi)工建設(shè)。

未來(lái)的機(jī)場(chǎng)不僅更“大”，而且更“聰明”。 南京祿口、蘇南碩放、連云港花果山、淮安漣水以及南通新機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)，將重點(diǎn)建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域的信息化、數(shù)字化和智能化。

打造國(guó)內(nèi)空中快線，重點(diǎn)恢復(fù)這些國(guó)際航線

國(guó)際航線方面，南京祿口機(jī)場(chǎng)在歐美市場(chǎng)重點(diǎn)恢復(fù)和培育法蘭克福、莫斯科、赫爾辛基、洛杉磯、溫哥華航線，重點(diǎn)關(guān)注巴黎、倫敦、紐約、芝加哥航線;澳洲市場(chǎng)積極恢復(fù)深耕悉尼、適時(shí)新開(kāi)墨爾本航線;亞洲市場(chǎng)強(qiáng)化東北亞、東南亞等走廊建設(shè)，優(yōu)先恢復(fù)首都和經(jīng)濟(jì)中心城市之間的航線;中東市場(chǎng)優(yōu)先開(kāi)通至迪拜航線。

蘇南碩放機(jī)場(chǎng)加快恢復(fù)布局與東北亞國(guó)家以及港澳臺(tái)地區(qū)等航線。南通機(jī)場(chǎng)與上海市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，重點(diǎn)布局東南亞、東北亞重點(diǎn)旅游市場(chǎng)航線，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)臺(tái)北航線。支持鹽城南洋機(jī)場(chǎng)加大對(duì)韓國(guó)、日本的航線密度和航班頻次。

加快建設(shè)“軌道上的機(jī)場(chǎng)”，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零換乘”、貨運(yùn)“無(wú)縫銜接”

構(gòu)建以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐是未來(lái)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方向之一。江蘇在“十四五”期間將規(guī)劃建設(shè)輻射都市圈的機(jī)場(chǎng)外圍“快”系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)與都市圈和城市群核心城市形成2小時(shí)出行圈，與主樞紐形成1小時(shí)出行圈，與主城區(qū)0.5小時(shí)通達(dá);覆蓋空港地區(qū)的機(jī)場(chǎng)區(qū)域“暢”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)10分鐘內(nèi)上快速路和地區(qū)干線公路，15分鐘內(nèi)通達(dá)國(guó)省干線公路，旅客步行5分鐘內(nèi)可達(dá)公交車(chē)站;涵蓋本場(chǎng)全域的機(jī)場(chǎng)內(nèi)部“便”系統(tǒng)，打造機(jī)場(chǎng)核心區(qū)一體化樞紐換乘體系，高鐵站、地鐵站10分鐘到航站樓，實(shí)現(xiàn)“快、暢、便”的綜合交通建設(shè)目標(biāo)。

圍繞實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零換乘”、貨運(yùn)“無(wú)縫銜接”的目標(biāo)，加快建設(shè)“軌道上的機(jī)場(chǎng)”。推動(dòng)寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路等規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施，加快推進(jìn)南京市域快線前期研究工作，將南京祿口機(jī)場(chǎng)建設(shè)成集航空、高鐵、地鐵、高速公路等為一體的立體綜合交通樞紐。加快推進(jìn)蘇錫常都市快線、北沿江高鐵、南通新機(jī)場(chǎng)軌道快線等項(xiàng)目前期工作和建設(shè)實(shí)施進(jìn)程，形成高效便捷的軌道交通集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

打造“道路+航空”應(yīng)急救援平臺(tái)，完善航空醫(yī)療救護(hù)服務(wù)

在通用航空發(fā)展方面，規(guī)劃提出建成溧陽(yáng)天目湖、淮安金湖、無(wú)錫丁蜀等通用機(jī)場(chǎng);建成江蘇新沂(淮海經(jīng)濟(jì)區(qū))通用航空飛行服務(wù)站;積極推進(jìn)省級(jí)通航服務(wù)保障中心建設(shè)。

通用航空服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，支持打造“道路+航空”應(yīng)急救援平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)大平臺(tái)服務(wù)范圍。充分發(fā)揮南京和徐州航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)的輻射和示范帶動(dòng)作用，加快發(fā)展和完善航空醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。規(guī)劃還提出，鼓勵(lì)在三甲以上醫(yī)院、重要學(xué)校、體育場(chǎng)館等區(qū)域，布設(shè)直升機(jī)停機(jī)坪或者預(yù)留可供直升機(jī)起降的場(chǎng)地，著力打造江蘇特色通航品牌。(記者 石小磊)