6月12日，蔚來(lái)汽車宣布全系車型降價(jià)3萬(wàn)元，同時(shí)減少首任車主用車權(quán)益。

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具體來(lái)看，免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來(lái)此后將推出加電補(bǔ)能套餐。對(duì)于已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購(gòu)買蔚來(lái)新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬(wàn)元-5萬(wàn)元的購(gòu)車款。

圖源：新華社

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在蔚來(lái)APP表示：“這次調(diào)整在內(nèi)部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實(shí)在太多了，到今天凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個(gè)人都滿意，還請(qǐng)大家理解和支持?！?/p>

對(duì)于此次降價(jià)，資本市場(chǎng)給出了積極回應(yīng)。降價(jià)消息發(fā)布后，蔚來(lái)汽車港股沖高漲近7%。截至午盤，蔚來(lái)汽車漲4.23%。

潮新聞?dòng)浾咭韵M(fèi)者名義致電蔚來(lái)汽車龍湖西溪天街門店，打了三遍之后電話才打通，銷售人員告訴記者：“新的政策出來(lái)之后，我們的電話差不多被打爆了，都是來(lái)咨詢的。降價(jià)之后雖然少了充電權(quán)益，但是車主可以更加靈活地選擇補(bǔ)能?！?/p>

蔚來(lái)降價(jià)政策公布后，老車主意見不一。2022年11月，蔡女士買了一輛蔚來(lái)ES6,提車之后就享受到了新能源車的便利。“我家附近一公里的奧體印象城里就有換電站，每次去換電都很方便，最多也就等一個(gè)人，花個(gè)10分鐘就免費(fèi)換上充滿電的電池?！?/p>

降價(jià)后，蔡女士并沒有覺得“被割了韭菜”。“買定離手，早買早享受。其實(shí)，蔚來(lái)不降價(jià)，我們老車主也怕銷量越來(lái)越低導(dǎo)致品牌越做越差，最后連免費(fèi)換電的權(quán)益也沒法享受了。”蔡女士半開玩笑地說(shuō)。

不過(guò)，另一部分老車主覺得，蔚來(lái)曾經(jīng)以高端品牌自居，堅(jiān)稱不降價(jià)，但今年2月份，蔚來(lái)以處理展車的名義大幅降價(jià)后，如今又公開降價(jià)3萬(wàn)元，而且頻繁變動(dòng)車主權(quán)益，品牌的信譽(yù)大打折扣，二手車價(jià)格也會(huì)一跌再跌。

李斌曾表示，價(jià)格穩(wěn)定是用戶利益休戚相關(guān)的一部分，“其實(shí)對(duì)于早期的用戶，汽車殘值的影響是很大的，所以保持價(jià)格穩(wěn)定，是對(duì)用戶負(fù)責(zé)任。從一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的角度來(lái)講，特斯拉頻繁降價(jià)無(wú)可厚非，但從用戶利益的角度來(lái)講，我認(rèn)為降價(jià)是值得商榷的?！?/p>

實(shí)際上，蔚來(lái)哪怕食言也要降價(jià)，銷量和經(jīng)營(yíng)狀況是壓垮其價(jià)格體系的“最后一根稻草”。今年5月，蔚來(lái)交付新車6155輛，環(huán)比、同比雙雙下滑。2023年1-5月，蔚來(lái)共交付新車43854輛，同比增長(zhǎng)15.8%。截至5月底，蔚來(lái)新車?yán)塾?jì)交付量為333410輛。

2023年6月9日，蔚來(lái)汽車發(fā)布2023年第一季度業(yè)績(jī)公告。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2023年第一季度營(yíng)收總額為106.8億元，同比增長(zhǎng)7.7%，環(huán)比下降33.5%。凈利潤(rùn)方面，一季度蔚來(lái)歸屬于普通股股東的凈虧損為48.036億元，同比擴(kuò)大了165.9%，環(huán)比下降18.1%。環(huán)比來(lái)看，凈利潤(rùn)下降幅度與銷量環(huán)比下滑幅度接近；但同比來(lái)看，銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，蔚來(lái)反而越虧越多。

不止蔚來(lái)，造車新勢(shì)力們都需要走出“賣得越多，虧得越多”的怪圈。

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