7月31日，江蘇南北向鐵路通道布局研究項目單一來源采購公示正式發布，采購單位是常州市交通運輸局。
江蘇城市論壇小編了解到，該研究項目要求從全省鐵路網絡布局、項目規劃支撐、過江通道規劃等角度深入研究規劃鐵路項目的實施必要性、功能定位、技術標準等，做好與在建鐵路項目的統籌協調。
江蘇南北向鐵路通道布局研究項目擬定供應商為中國國際工程咨詢有限公司，進行單一來源談判。公示期限為2023年7月31日至2023年8月4日。
【資料圖】
中國國際工程咨詢有限公司（以下簡稱“中咨公司”）為國家發改委新一輪中長期鐵路網修編的總體咨詢單位，對于長三角地區鐵路網有深入了解，其公司專業能力強，作為本項目的研究單位可以結合中長期鐵路發展、路網協調、規劃符合等多方面研究江蘇省南北通道的布局，提出建設性建議。
中咨公司為長三角多層次軌道交通規劃的咨詢單位，系統梳理過全省計劃納入規劃項目，提出的咨詢意見得到發改委采納，是國家發展和改革委員會投資決策咨詢評估機構入庫單位。
中咨公司是目前中長期鐵路網規劃修編的咨詢機構，作為國家高端智庫單位之一，曾經參與國家發改委委托的粵港澳大灣區城際鐵路規劃、長三角多層次軌道交通規劃、成渝雙城經濟圈多層次軌道交通規劃、長株潭多層次軌道交通規劃等全國重點區域規劃評估工作，具有豐富的軌道交通規劃經驗，本項目采用單一來源采購方式與中咨公司進行談判，有利于本項目節約成本、提升工作效率。
江蘇城市論壇小編了解到，2021年印發的《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網規劃》提出，構建“六縱六橫”的高速鐵路網，規劃建設沿海通道、京寧(杭）通道、中部通道、魯蘇皖贛通道、鹽杭通道、合新通道等縱向通道。
其中，中部通道經徐州、淮安、揚州、鎮江、常州等城市，以連鎮鐵路惟安至鎮江段為依托，規劃建設新沂至淮安鐵路、鎮江至宣城鐵路鎮江至溧陽段等，對外連接京津冀城市群、山東半島城市群。
目前來看，江蘇還沒有一條真正貫穿南北的鐵路。
連鎮鐵路進入蘇南后，目標是轉向南京的，而沿海通道進入蘇南后，目標是轉向上海。能夠貫穿江蘇，直接進入浙江的線路，基本是沒有的，而且拼都拼不出來。而剛剛開工不久的通蘇嘉甬鐵路，可與沿海通道組成一條江蘇南北鐵路大通道，實現與浙江直達，但還是太偏江蘇東部了。
有網友建議，江蘇最理想的南北鐵路大通道，最好走江蘇中部過江，那還得看新長鐵路和鹽宜鐵路。
“十四五”期間，常州確立了“國際化智造名城、長三角中軸樞紐”的城市定位。圍繞城市定位，交通中軸構建是關鍵之一。
常州方面研究提出，新增南北向國家級交通走廊，構建京杭第二通道，建設常州聯通京津冀、長三角核心區及皖南地區的國家級交通運輸大走廊。全面推動常泰高鐵常州段、連鎮鐵路南延、丹金-金宜高速公路、德勝河和靖澄常宜高速公路等交通南北向干線建設。
來源：江蘇城市論壇
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