踏青賞花時(shí)節(jié)，云蒸霞蔚的櫻花讓無(wú)錫黿頭渚“火”出了圈，也帶“火”了夏家邊、黿頭渚犢山等數(shù)條賞櫻定制專(zhuān)線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月25日—31日7天內(nèi)，4條賞櫻定制專(zhuān)線共“擺渡”乘客47195人次，3月26日單日峰值高達(dá)17195人次。為配合夜櫻觀賞季的延長(zhǎng)，日前，無(wú)錫公交集團(tuán)發(fā)布公告，將賞櫻定制專(zhuān)線服務(wù)時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)至4月5日。

【資料圖】

賞櫻定制專(zhuān)線的“走紅”并非偶然，火熱背后，也引發(fā)了相關(guān)人士的思考：將如何放大“定制專(zhuān)線”的優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)為市民游客提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的舒心暢行服務(wù)。

賞櫻專(zhuān)線 無(wú)縫接駁火出圈

7天近5萬(wàn)人次，單日最高峰值達(dá)1.7萬(wàn)人次，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的龐大客流，緣何不約而同選擇公交定制專(zhuān)線前往賞櫻？

“因?yàn)樗诎俣鹊貓DAPP‘認(rèn)證’的時(shí)間短線路中高居榜首。”南京來(lái)錫旅游的龔女士給出的答案很有代表性。帶著“小姐妹”前往黿頭渚游玩的市民李女士，同樣有著“非賞櫻定制專(zhuān)線不可”的理由。原來(lái)就在上周末，李女士自駕前往黿頭渚游玩時(shí)，在臨近景區(qū)的道路“挪動(dòng)”10米就花了20分鐘，同伴下車(chē)步行都能成功“超車(chē)”，更別提停車(chē)位“一位難求”，她笑稱(chēng)“公交出行讓她省心省力不少！”

“官方認(rèn)證”帶來(lái)的知名度顯而易見(jiàn)，而在無(wú)錫公交新城分公司黨總支副書(shū)記榮毅新眼中，“新晉流量王”的“流量密碼”就兩個(gè)字——定制。“無(wú)縫接駁”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，少等待甚至“零等待”，歸根結(jié)底離不開(kāi)“因地制宜、因時(shí)制宜、因人制宜、因事制宜”。

“在地鐵上，我還擔(dān)心趕不上首班賞櫻定制專(zhuān)線要等很久，結(jié)果出了夏家邊地鐵站，就看見(jiàn)公交已在站臺(tái)等著了。”龔女士不知道的是，為了讓乘客體驗(yàn)到這種“車(chē)等人”而非“人等車(chē)”的“零等待”，無(wú)錫公交在通向黿頭渚的各熱門(mén)站點(diǎn)都設(shè)有營(yíng)運(yùn)人員，他們會(huì)將站點(diǎn)人流信息實(shí)時(shí)匯總至蠡湖營(yíng)運(yùn)部，方便營(yíng)運(yùn)部即時(shí)、靈活調(diào)配機(jī)動(dòng)運(yùn)力。

記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是“愛(ài)心驛站”在寒風(fēng)中免費(fèi)提供的熱水，還是24小時(shí)在線的失物查找服務(wù)；無(wú)論是車(chē)廂內(nèi)“滿眼粉嘟嘟”的櫻花元素，還是通過(guò)車(chē)輛新風(fēng)系統(tǒng)送來(lái)的淡淡櫻花香，一件件人性化的定制服務(wù)，讓越來(lái)越多乘客堅(jiān)定選擇賞櫻定制專(zhuān)線。

定制公交 精準(zhǔn)服務(wù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)

細(xì)節(jié)決定成敗。在采訪中，記者聽(tīng)到了這樣一個(gè)關(guān)于定制的小插曲——1路牌樓定制短駁車(chē)的誕生。“我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)，到達(dá)蠡湖營(yíng)運(yùn)部場(chǎng)站后，下車(chē)乘客的‘熱門(mén)打卡點(diǎn)’并非景區(qū)大門(mén)，大部分人首先會(huì)直奔景區(qū)廁所”，榮毅新說(shuō)。

原來(lái)，交通管制后，從牌樓走至景區(qū)大門(mén)步行需20分鐘，沿途沒(méi)有公共廁所，這經(jīng)常讓一路“堵”過(guò)來(lái)的游客更為“堵心”。1路牌樓定制短駁車(chē)也由此應(yīng)運(yùn)而生，2分鐘抵達(dá)景區(qū)大門(mén)讓乘客們大呼“人性化”，短短四天接駁的乘客高達(dá)7000人次。

乘客的需求就是定制的方向。為進(jìn)一步減少乘客等待時(shí)間、優(yōu)化乘車(chē)體驗(yàn)，新城分公司還創(chuàng)新付費(fèi)服務(wù)前置，將POS機(jī)、投幣機(jī)從車(chē)廂搬至候車(chē)?yán)热肟冢卉?chē)到站后，已付費(fèi)乘客即可從上下客兩個(gè)門(mén)雙線并進(jìn)、魚(yú)貫而入，真正實(shí)現(xiàn)“人來(lái)即走”。

賞櫻定制專(zhuān)線的口碑、收益雙豐收，也讓“公交人”看到了未來(lái)定制公交“叫好又叫座”的無(wú)限可能。其實(shí)，近年來(lái)，無(wú)錫公交在暢通城市“主動(dòng)脈”的基礎(chǔ)上，一直努力探索以定制公交等方式對(duì)接職工上下班通勤、學(xué)生上下學(xué)、社區(qū)活動(dòng)等個(gè)性化出行需求，為市民提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的精準(zhǔn)服務(wù)，讓城市的“毛細(xì)血管”煥發(fā)活力。

無(wú)錫公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，如近期“千名學(xué)子游錫城”活動(dòng)，就是為無(wú)錫在校大學(xué)生提供的游園定制服務(wù)。面向各園區(qū)“上班族”的定制專(zhuān)線也在洽談中，直擊園區(qū)內(nèi)停車(chē)難痛點(diǎn)，讓“上班族”每天早上能多睡10分鐘。

智慧出行 公交暢行更舒心

黿頭渚景區(qū)公交接駁站點(diǎn)并不大，100步就能走到頭，但是新城分公司蠡湖營(yíng)運(yùn)部副部長(zhǎng)周凌毅這些天的日均步數(shù)卻經(jīng)常高達(dá)30000，有時(shí)他還要“親身上陣”暫代駕駛員……

管理人員“變身”駕駛員？面對(duì)記者的疑惑，1路定制區(qū)間車(chē)駕駛員朱師傅插話道，這些天的中飯都是管理人員送上公交的。原來(lái)，這幾天的客流高峰不僅讓公交駕駛員們忙得腳不沾地，還時(shí)常要面臨堵在路上“動(dòng)彈不得”的窘境，有時(shí)甚至下午3點(diǎn)還沒(méi)吃上中飯。營(yíng)運(yùn)部的管理人員紛紛披掛上陣，將駕駛員替換回場(chǎng)站吃午飯，或者直接將飯食送到駕駛員手中。

無(wú)論是1路牌樓定制短駁車(chē)的誕生緣由，還是讓人感動(dòng)之余又有些無(wú)奈的“送餐之旅”，無(wú)不引發(fā)了“交通人”的思考——進(jìn)出景區(qū)的道路資源本就不“寬裕”，如何讓游客不因路堵而堵心，有更好的游覽體驗(yàn)？

一位公交業(yè)內(nèi)人士告訴記者，其實(shí)賞櫻專(zhuān)線直接接駁地鐵和居民小區(qū)的初衷，就是想引導(dǎo)游客更多考慮公共交通綠色出行。也有不少市民支招，考慮到很多游客還是傾向私家車(chē)出行這一選擇，可將定制專(zhuān)線開(kāi)通到景區(qū)周邊的停車(chē)場(chǎng)，使進(jìn)入景區(qū)的道路更通暢。

“‘聰明車(chē)’駛向‘智慧路’，無(wú)錫的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)走在全國(guó)前列，未來(lái)，能否坐著無(wú)人駕駛小巴進(jìn)黿頭渚景區(qū)賞櫻踏春？”一位市民對(duì)“舒心暢行”的智能化未來(lái)滿是憧憬。

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