踏青賞花時節，云蒸霞蔚的櫻花讓無錫黿頭渚“火”出了圈，也帶“火”了夏家邊、黿頭渚犢山等數條賞櫻定制專線。據統計，3月25日—31日7天內，4條賞櫻定制專線共“擺渡”乘客47195人次，3月26日單日峰值高達17195人次。為配合夜櫻觀賞季的延長，日前，無錫公交集團發布公告，將賞櫻定制專線服務時間相應延長至4月5日。
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賞櫻定制專線的“走紅”并非偶然，火熱背后，也引發了相關人士的思考：將如何放大“定制專線”的優勢，精準為市民游客提供“點對點”的舒心暢行服務。
賞櫻專線 無縫接駁火出圈
7天近5萬人次，單日最高峰值達1.7萬人次，數以萬計的龐大客流，緣何不約而同選擇公交定制專線前往賞櫻？
“因為它在百度地圖APP‘認證’的時間短線路中高居榜首。”南京來錫旅游的龔女士給出的答案很有代表性。帶著“小姐妹”前往黿頭渚游玩的市民李女士，同樣有著“非賞櫻定制專線不可”的理由。原來就在上周末，李女士自駕前往黿頭渚游玩時，在臨近景區的道路“挪動”10米就花了20分鐘，同伴下車步行都能成功“超車”，更別提停車位“一位難求”，她笑稱“公交出行讓她省心省力不少！”
“官方認證”帶來的知名度顯而易見，而在無錫公交新城分公司黨總支副書記榮毅新眼中，“新晉流量王”的“流量密碼”就兩個字——定制。“無縫接駁”點對點直達，少等待甚至“零等待”，歸根結底離不開“因地制宜、因時制宜、因人制宜、因事制宜”。
“在地鐵上，我還擔心趕不上首班賞櫻定制專線要等很久，結果出了夏家邊地鐵站，就看見公交已在站臺等著了。”龔女士不知道的是，為了讓乘客體驗到這種“車等人”而非“人等車”的“零等待”，無錫公交在通向黿頭渚的各熱門站點都設有營運人員，他們會將站點人流信息實時匯總至蠡湖營運部，方便營運部即時、靈活調配機動運力。
記者發現，無論是“愛心驛站”在寒風中免費提供的熱水，還是24小時在線的失物查找服務；無論是車廂內“滿眼粉嘟嘟”的櫻花元素，還是通過車輛新風系統送來的淡淡櫻花香，一件件人性化的定制服務，讓越來越多乘客堅定選擇賞櫻定制專線。
定制公交 精準服務點對點
細節決定成敗。在采訪中，記者聽到了這樣一個關于定制的小插曲——1路牌樓定制短駁車的誕生。“我們在工作中發現，到達蠡湖營運部場站后，下車乘客的‘熱門打卡點’并非景區大門，大部分人首先會直奔景區廁所”，榮毅新說。
原來，交通管制后，從牌樓走至景區大門步行需20分鐘，沿途沒有公共廁所，這經常讓一路“堵”過來的游客更為“堵心”。1路牌樓定制短駁車也由此應運而生，2分鐘抵達景區大門讓乘客們大呼“人性化”，短短四天接駁的乘客高達7000人次。
乘客的需求就是定制的方向。為進一步減少乘客等待時間、優化乘車體驗，新城分公司還創新付費服務前置，將POS機、投幣機從車廂搬至候車廊入口，公交車到站后，已付費乘客即可從上下客兩個門雙線并進、魚貫而入，真正實現“人來即走”。
賞櫻定制專線的口碑、收益雙豐收，也讓“公交人”看到了未來定制公交“叫好又叫座”的無限可能。其實，近年來，無錫公交在暢通城市“主動脈”的基礎上，一直努力探索以定制公交等方式對接職工上下班通勤、學生上下學、社區活動等個性化出行需求，為市民提供“點對點”的精準服務，讓城市的“毛細血管”煥發活力。
無錫公交集團相關負責人透露，如近期“千名學子游錫城”活動，就是為無錫在校大學生提供的游園定制服務。面向各園區“上班族”的定制專線也在洽談中，直擊園區內停車難痛點，讓“上班族”每天早上能多睡10分鐘。
智慧出行 公交暢行更舒心
黿頭渚景區公交接駁站點并不大，100步就能走到頭，但是新城分公司蠡湖營運部副部長周凌毅這些天的日均步數卻經常高達30000，有時他還要“親身上陣”暫代駕駛員……
管理人員“變身”駕駛員？面對記者的疑惑，1路定制區間車駕駛員朱師傅插話道，這些天的中飯都是管理人員送上公交的。原來，這幾天的客流高峰不僅讓公交駕駛員們忙得腳不沾地，還時常要面臨堵在路上“動彈不得”的窘境，有時甚至下午3點還沒吃上中飯。營運部的管理人員紛紛披掛上陣，將駕駛員替換回場站吃午飯，或者直接將飯食送到駕駛員手中。
無論是1路牌樓定制短駁車的誕生緣由，還是讓人感動之余又有些無奈的“送餐之旅”，無不引發了“交通人”的思考——進出景區的道路資源本就不“寬裕”，如何讓游客不因路堵而堵心，有更好的游覽體驗？
一位公交業內人士告訴記者，其實賞櫻專線直接接駁地鐵和居民小區的初衷，就是想引導游客更多考慮公共交通綠色出行。也有不少市民支招，考慮到很多游客還是傾向私家車出行這一選擇，可將定制專線開通到景區周邊的停車場，使進入景區的道路更通暢。
“‘聰明車’駛向‘智慧路’，無錫的車聯網技術走在全國前列，未來，能否坐著無人駕駛小巴進黿頭渚景區賞櫻踏春？”一位市民對“舒心暢行”的智能化未來滿是憧憬。
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