近日
(資料圖片僅供參考)
新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路安徽段
開始靜態(tài)驗收
標志著這條高鐵即將竣工
根據(jù)國鐵集團有關通知
新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路
定名為杭昌高鐵黃昌段
杭昌高鐵黃昌段是“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區(qū)域連接線，是溝通贛皖兩省的重要通道，線路全長約290公里，沿線設南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站，設計時速350公里。其中安徽段約90公里，設祁門南、黟縣東、黃山北3座車站。
祁門南站
祁門南站為杭昌高鐵黃昌段安徽境內(nèi)中間站，為線側(cè)平式車站，車站呈南北向布置。站房總建筑規(guī)模為8000平方米；站場規(guī)模為2臺4線，設9米寬基本站臺和側(cè)式站臺各1座。站房設計以山為媒，以門為形，以“兩水一山現(xiàn)閶門、閶江雙虹鑲祁紅”為主題構(gòu)思，整體造型由“門”字形體演變而來，通過“M”形線條寬細變化使得站房剛勁而富有張力。通過打造祁門門戶形象，寄予門戶昌盛之意。
黟縣東站
黟縣東站為杭昌高鐵黃昌段安徽境內(nèi)的中間站，為線側(cè)下式車站，車站呈南北向布置。站房總建筑規(guī)模為12000平方米；站場規(guī)模為2臺8線，設12米寬基本站臺、側(cè)式站臺各1座。站房表現(xiàn)出如中國水墨畫般的黟縣特色古村落的整體印象。屋頂?shù)奶祀H線對徽派建筑層層錯落的馬頭墻意象進行現(xiàn)代化演繹；兩側(cè)立面的開窗呈現(xiàn)出國畫暈染的效果，同時又有對黟縣傳統(tǒng)建筑粉墻黛瓦的重現(xiàn)；中部的圓拱造型抽象于西遞宏村中拱橋與拱門，追求不與山爭勢，欲與水共生的建筑形象。
黃山北站
黃山北站位于黃山市屯溪區(qū)新潭鎮(zhèn)，2015年6月28日，隨合福高鐵開通運營。站房坐北朝南，以“古徽新韻，奇松迎客”為設計理念，從中國寫意山水的筆法中汲取靈感，以黃山為題，以徽州為底，以徽筆徽墨作畫，用建筑語言將黃山云海、奇石、古松、崖刻、透雕等奇觀描繪于站房之上，體現(xiàn)出傳統(tǒng)徽派意韻和黃山磅礴雄渾、天然巧成的形象特征，使游客能在第一時間感受到徽派建筑獨有的藝術(shù)風采，2016年被評為國家優(yōu)質(zhì)工程。
黃山北站采用線上側(cè)式三層布置和“上進下出”的流線組織形式。候車室分上下兩層，共1.22萬平方米，均設有檢票口。目前車站共有7個站臺，17條股道，其中合福場3臺8線，杭黃場4臺9線。兩條高鐵的接入，不僅大大方便黃山人民出行，同時也串起了兩條黃金旅游線，讓更多人更方便地走進黃山，體會徽韻。
來源：長三角鐵路
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