住粵全國政協(xié)委員、民革廣東省委會(huì)副主委潘明向正在召開的全國兩會(huì)建議，優(yōu)先建設(shè)深珠鐵路，讓澳珠、港深兩極通行更便捷。
潘明說，目前粵港澳大灣區(qū)“澳門—珠海”一極與“香港—深圳”一極之間正在形成海、路、空、橋多種方式的綜合立體交通聯(lián)系。但在鐵路建設(shè)方面，目前粵港澳大灣區(qū)的澳珠、港深兩大發(fā)展極之間還沒有直連直通的鐵路聯(lián)系，制約了澳珠、港深兩極之間人員和資源等要素的高效快速流通，阻礙了粵港澳大灣區(qū)客貨運(yùn)樞紐集群的打造。潘明建議，為彌補(bǔ)珠江口跨江通道中鐵路通道稀少的短板，在深珠通道這一國家規(guī)劃的跨越珠江口東西兩岸公鐵復(fù)合型通道中，應(yīng)先期啟動(dòng)鐵路通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)澳珠、港深兩極之間鐵路的直連直通。
潘明建議，深珠鐵路通道可以全隧道形式穿越珠江口，力爭在“十四五”期間先期啟動(dòng)建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)港深、澳珠兩極之間的大運(yùn)量高快速鐵路運(yùn)輸聯(lián)系。同時(shí)，通過深珠鐵路通道，將京港高鐵延伸至澳門，建設(shè)京港澳高鐵。此外，通過深珠鐵路通道，率先開展橫琴粵澳深度合作區(qū)和前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)之間的城際軌道建設(shè)。作為深珠城際鐵路的首期工程，促進(jìn)兩個(gè)合作區(qū)之間軌道交通半小時(shí)內(nèi)直連直通，支撐兩個(gè)合作區(qū)的協(xié)同發(fā)展;遠(yuǎn)期延伸至陽江，形成沿海鐵路通道。(記者 彭琰)
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