深圳市交通運(yùn)輸局近日發(fā)布《羅湖區(qū)綜合交通“十四五”規(guī)劃》。規(guī)劃透露，羅湖將打造深圳站和羅湖北站兩個對外高鐵樞紐，贛深鐵路、廈深高鐵有望引入深圳站。

“十四五”期間，羅湖將全力打造層次分明、功能有別、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的交通樞紐體系，強(qiáng)化對港優(yōu)勢，鞏固和提高羅湖“聯(lián)通深港、通達(dá)灣區(qū)”交通樞紐地位，為羅湖打造“開放包容、深度融合”的交流樞紐和“品牌匯聚、潮流引領(lǐng)”的消費(fèi)樞紐提供支撐和動力。到“十四五”末期，將實(shí)現(xiàn)羅湖中心30分鐘到城市外圍組團(tuán)(坪山、大亞灣)、機(jī)場，45分鐘到臨深城市中心(東莞、惠州)，60分鐘到大灣區(qū)各城市中心(廣州、中山、珠海等)。

廈深高鐵、贛深鐵路有望引入深圳站

“十四五”期間，羅湖將加快打造軌道樞紐。其中，包括深圳站、羅湖北站兩個對外樞紐，以及大劇院、東門-國貿(mào)、湖貝-黃貝嶺-文錦渡、銀湖4個城市樞紐。

具體而言，羅湖將高質(zhì)量推動羅湖北站樞紐建設(shè)，包括加快推進(jìn)深汕高鐵、14號線建設(shè)，加強(qiáng)對大灣區(qū)其他城市的交通輻射、快速通達(dá);啟動17號線羅湖段建設(shè)，爭取25號線納入五期;同時，充分利用羅湖北站樞紐周邊片區(qū)納入全市44個地下空間重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)的重大契機(jī)，圍繞羅湖北站樞紐推動地下空間的豎向立體綜合開發(fā)和橫向聯(lián)通開發(fā)，構(gòu)建高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的新型綜合樞紐示范。

同時，將推進(jìn)深圳火車站升級，包括加快贛深高鐵筍崗動走線建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)廈深高鐵引入深圳火車站，將深圳火車站融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，支撐國鐵樞紐對城市發(fā)展的帶動作用;爭取將11號線東延至深圳火車站，預(yù)留與香港東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通“通勤化”。記者了解到，去年9月，鐵路部門發(fā)布消息稱，完成了廣深鐵路信號系統(tǒng)設(shè)備改造工程，為廣深跨高鐵運(yùn)行和高普鐵互聯(lián)互通提供了條件，成功實(shí)現(xiàn)將深圳站接入全國高鐵網(wǎng)。預(yù)計2022年后廣深線將以開行跨線動車組為主。

此外，記者了解到，規(guī)劃提出，“十四五”期間，羅湖將推動深惠城際支線、深汕城際納入規(guī)劃，力爭9號線東延至羅芳、24號線北延至布心等納入全市新一輪軌道線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃;評估中運(yùn)量T1線實(shí)施可能性，在此基礎(chǔ)上研究羅湖北增加?xùn)|西向軌道交通線路的可能性。

羅沙路擬建復(fù)合通道，通行能力提升65%

除軌道外，在對外交通方面，規(guī)劃提出，將盡快開展文錦渡口岸鮮活貨運(yùn)功能向蓮塘口岸轉(zhuǎn)移的研究，加快推進(jìn)《文錦渡口岸地區(qū)整體升級改造概念規(guī)劃》(區(qū)發(fā)改)編制，統(tǒng)籌考慮軌道9號線、25號線，實(shí)現(xiàn)口岸與站、城一體化統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè);推進(jìn)實(shí)施口岸小運(yùn)量接駁軌道交通：串聯(lián)羅湖、文錦渡、蓮塘口岸和相關(guān)軌道站點(diǎn)，服務(wù)口岸經(jīng)濟(jì)帶，并預(yù)留與香港北環(huán)線東延的銜接條件。

規(guī)劃提出“十四五”期間，羅湖將構(gòu)建“一環(huán)六射”骨架廊道，進(jìn)一步提高對外交通通行效率。其中，“一環(huán)”由濱海大道(春風(fēng)路隧道)、沿河路、布心路(布心路下沉)、深汕第二高速等構(gòu)成;“六射”包括羅沙路(復(fù)合通道)、東部過境通道、丹平快速、龍崗大道、玉平大道和坂銀通道。

記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，該局正組織開展羅沙路改造方案交通設(shè)計研究，主要思路是在該路段敷設(shè)一條地下通道，向西銜接羅芳立交，向東對接深鹽二通道。羅沙路改造完成后，羅湖-鹽田走廊將由現(xiàn)狀單一通道改善為“一快一主”兩條通道。據(jù)預(yù)測，未來通行能力將較目前提升約65%。

規(guī)劃銀湖山—淘金山高架慢行通道

在公共交通發(fā)展方面，規(guī)劃提出，“十四五”期間完善羅湖多元公交系統(tǒng)。包括結(jié)合地鐵站點(diǎn)、附近公交站、慢行空間，打造以交通換乘服務(wù)為主，同時集公園、休憩、交流于一體的智慧微樞紐。初步選取大劇院地鐵站、黃貝嶺地鐵站等7處開展試點(diǎn)。

在慢行空間優(yōu)化方面，將推進(jìn)“三網(wǎng)融合”建設(shè)，完善軌道站與公交站間的風(fēng)雨連廊、提升慢行接駁品質(zhì)。遠(yuǎn)期規(guī)劃新增非機(jī)動車道約400公里，總體形成約520公里的非機(jī)動車道網(wǎng)絡(luò)(含非機(jī)動車綠道24公里);至2025年，規(guī)劃新增非機(jī)動車道約71公里，總里程達(dá)到185公里。提出擬規(guī)劃銀湖山-紅崗公園-圍嶺公園–淘金山高架慢行、圍嶺公園-東湖公園連廊天橋等慢行廊道研究，串聯(lián)羅湖北生態(tài)綠地。

“十四五”期間，開展鴻怡閣、寶崗路等24處立體停車設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。積極探索利用橋下空間建設(shè)停車設(shè)施，通過土地空間集約高效利用緩解停車難。利用晚上學(xué)校、商業(yè)、辦公樓停車位利用率不高的特點(diǎn)，補(bǔ)充老舊小區(qū)夜間停車位不足，打造老舊小區(qū)“共享共治”的典范。(記者 肖晗)