“十一”黃金周之后，旅游市場轉(zhuǎn)入淡季，各航司也紛紛推出升級后的“隨心飛”產(chǎn)品。近日，北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，航空公司紛紛推出了“隨心飛”“快樂飛”3.0版本，例如，春秋航空就推出了“想飛就飛”3.0版，而南航“暢游中國”一經(jīng)推出，也迅速受到顧客關(guān)注。通過對比發(fā)現(xiàn)，此次航司們推出的“隨心飛”3.0產(chǎn)品相比之前的版本也增加了不少選項。不過，仍然有部分網(wǎng)友反映，“隨心飛”類產(chǎn)品有兌換難、退票難等問題。業(yè)內(nèi)專家表示，“隨心飛”更多是航司在淡季推出的一款回籠現(xiàn)金流的產(chǎn)品，其價值是否符合消費者的心理預(yù)期，有待市場觀察。

“隨心飛”3.0版紛紛亮相

繼各大航司推出“隨心飛”2.0版本之后，不少航司又紛紛升級了“隨心飛”3.0版本。近日，春秋航空就推出了“想飛就飛”3.0版，相較于此前2.0版本的6個區(qū)域，變?yōu)?個區(qū)域版本的飛行套餐。同時，此版本還簡化了套票類型，套票類型由2.0的兒童、惠選、精選、優(yōu)先四種套餐變?yōu)閮H單人版及家庭版兩種套餐。其中單人版為999元，親子版為1499元。除此之外，春秋航空還推出了“雙城定制”套票，游客可選擇指定城市往返。

同樣推出3.0產(chǎn)品的還有南方航空，此前，南方航空“快樂飛”第一期及第二期均為單一產(chǎn)品類型，此次南航推出的“暢游中國”共有四種產(chǎn)品可選，分別為4日版、4+1版、4+2版、暢行版。價格也從2588元至4288元不等。同時，“暢游中國”的適用期也較前期有所縮短，僅可使用3個月。

此外，山東航空也推出了“魔毯3.0”產(chǎn)品，據(jù)悉，“山航魔毯3.0”售價3299元/套，從今年11月至明年6月底不限出行次數(shù)，國內(nèi)航班任意選擇(不含港澳臺地區(qū)航班/限經(jīng)濟(jì)艙);除“魔毯3.0”外，同時亮相的還有山航“魔力家族”最新產(chǎn)品“山航魔豆”，此款產(chǎn)品主打“說走就走”概念——“當(dāng)天買票、即時(當(dāng)天或翌日)出行”，最低只需169元，可謂誠意十足。

甚至市場還有傳言，東航也將在近日推出2021年下半年的“周末隨心飛”，不過當(dāng)北京商報記者向東航方面求證時，該航司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前并不清楚。

據(jù)了解，當(dāng)前市場上無論是“快樂飛”還是“隨心飛”，都是航空公司自2020年年中推出的機(jī)票套餐服務(wù)項目，游客只需花費三四千元購買套餐，即可在限定時間和條件下，不限次數(shù)飛行。從目前來看，此次不少航司都在原有的“隨心飛”產(chǎn)品基礎(chǔ)上升級了產(chǎn)品類型。

在民航專家綦琦看來，新推出的“隨心飛”3.0版本產(chǎn)品設(shè)計更加精細(xì)，權(quán)益也較此前的產(chǎn)品更加合理，不過最終能否讓消費者滿意，還得市場說了算。

熱門航線難兌換

據(jù)了解，航司們新推出的“隨心飛3.0”版類產(chǎn)品依舊銷售火爆。10月11日，北京商報記者在南航“快樂飛”3.0的購買頁面發(fā)現(xiàn)，僅開售后幾分鐘內(nèi)，4日版套餐便已售罄。目前僅有兩款套餐還可以購買。春秋航空“想飛就飛”3.0單人版，也于10月26日晚在飛豬開售后，售出9744筆，可見其對于消費者依舊有著較強(qiáng)的吸引力。此前針對“快樂飛”2.0版本，就有顧客提出，個別產(chǎn)品面臨兌換難、退票難等問題，讓“隨心”變?yōu)榱?ldquo;鬧心”。記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，鑒于此前此類產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，也有一些過去購買過此類產(chǎn)品的游客最終選擇暫時不購買3.0版本，希望觀察一段時間再說。

雖然“隨心飛”“快樂飛”3.0版較此前有所升級，不過，使用是否順暢，也成為游客關(guān)注的焦點。

北京商報記者在微博上就發(fā)現(xiàn)，有網(wǎng)友反饋，南航的“暢游中國”在兌換時仍舊遇到了突然告知航班取消，需要改簽等問題。網(wǎng)友“妖孽踩一腳”就留言，預(yù)訂了10月17日、24日的航班后，收到短信通知告知航班已取消。

游客鄧女士也是南航“快樂飛”的成員，她表示，在購買“暢游中國”兌換牡丹江至大連的機(jī)票時因天氣原因需要改簽，導(dǎo)致原本的出行計劃被打亂。鄧女士還說道，“要盡量避免飛行高峰期，因為想要在熱門時段兌換熱門航線很困難。如目前前往拉薩的機(jī)票就很難兌換到”。

鄧女士認(rèn)為，游客購買此類“快樂飛”“隨心飛”機(jī)票產(chǎn)品，大多是依靠多次出行或選擇和價格等值的航線“飛”回來，因此只要規(guī)劃合理，對于有多次出行需求的消費者，依舊是值得的。同時鄧女士還認(rèn)為，“在購買‘快樂飛’這樣的產(chǎn)品時心態(tài)需要放平和”。

綦琦表示，目前“隨心飛”類產(chǎn)品在市場上褒貶不一，同時營銷的邊際效益也存在遞減，消費者的出行決策也會受到防疫政策限制和全國偶發(fā)疫情影響從而在心里產(chǎn)生顧慮。

短時間內(nèi)不失為自救舉措

受困于疫情的變化，近兩年旅客出行受到了很大的影響。在剛剛過去的“十一”假期，即使是作為出行高峰的假日，受疫情影響，民航市場的表現(xiàn)仍舊并不樂觀。據(jù)民航局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國慶假期全國民航運輸旅客929.14萬人次，日均132.7萬人次，比2020年下降19.6%，平均客座率僅為73.7%，比2020年下降4.8個百分點。中國民航管理干部學(xué)院教授趙巍提出，“隨心飛”類產(chǎn)品是屬于疫情之下，需求被壓制，供給尋求突破的產(chǎn)品。短期來看，有助于幫助航空公司回籠現(xiàn)金流。

綦琦也表示，“隨心飛”產(chǎn)品是航司針對特定旅客群體的需求，通過對航線、時刻、票價、服務(wù)等項目進(jìn)行優(yōu)化組合和綜合利用，設(shè)計出的打包式預(yù)付費權(quán)益系列航空服務(wù)產(chǎn)品的組合。在疫情防控常態(tài)化的現(xiàn)今，“隨心飛”是航司在市場低迷下主動放棄合理利潤空間的無奈之舉，并不具備常態(tài)化操作的條件。從市場經(jīng)濟(jì)角度講，是否應(yīng)該常態(tài)化推出，仍要看市場。

根據(jù)南方航空2021年上半年財報顯示，凈利潤虧損46.88億元，雖然采取了諸多自救舉措，并大幅收窄了虧損額度，不過依然處于虧損狀態(tài)。另一邊，中國東航2021年上半年也處于虧損狀態(tài)，據(jù)財報顯示，中國東航今年上半年虧損52.08億元，同比增長39.03%。

業(yè)內(nèi)人士表示，“隨心飛”更多是航司在飛行淡季推出的一種回暖現(xiàn)金流的舉措。但隨著產(chǎn)品不斷推陳出新，顧客在購買時也有了更多的選擇，“隨心飛”產(chǎn)品未來的市場反響如何，仍要看這些產(chǎn)品為顧客帶來的回報價值。

此外，還有業(yè)者提醒，不論“隨心飛”類產(chǎn)品是否會長期推行下去，航空公司在產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新前一定要做到管理到位、服務(wù)跟進(jìn)，保證產(chǎn)品的高質(zhì)量輸出，最終讓旅客明明白白購買，輕輕松松出行。(記者 關(guān)子辰 實習(xí)記者 張怡然)