一路直達
車程縮至不到1分鐘
昨日在通車現場，極目新聞記者現場駕車體驗，從友誼大道團結路口駕車，以60公里每小時的車速駛上高架橋，橋面平順暢通，不到1分鐘的時間就到達湖北大學東北門。隨后，記者調頭從湖北大學經地面層道路前往徐東銷品茂方向，同樣的路程，因為需要等待紅綠燈和車速限制，卻花費了約5分鐘。
“原來要從沙湖經徐東去往青山方向，要依次通過秦園路、團結路，在銷品茂附近進入下穿通道，車流高峰期這段路會有點堵。這座高架橋通了以后方便多了。”駕車體驗以后的市民李先生贊賞不已。
據了解，友誼大道快速化改造作為武漢市主城區“三環十三射”快速路系統中的最后一條“射線”，北起三環線，南至梅家山立交，全長約17.5公里。整個工程以宏茂巷及武車路為界，分北段、中段和南段三個項目進行建設。秦園路高架橋為友誼大道(武車路-宏茂巷)快速化改造工程(中段)的主線高架橋，起于湖北大學東北門，止于團結路路口，全長642米，寬18米，雙向4車道，快速主道設計時速60千米，輔道設計時速40千米，沿友誼大道橫跨秦臻路、七星路、秦園路、團結路四個路口。
建設方武漢城建集團負責人介紹，秦園路高架橋于2020年7月份開始樁基施工，用不到一年時間就完成了施工，比計劃通車時間提前了2個月，“秦園路高架橋建成通車后，在車流高峰時，對于前往長江二橋、三陽路長江公鐵隧道的過江車流也能起到緩解擁堵作用，大幅提升武昌區核心地段的‘暢通指數’。”
減少噪音
沿線安裝封閉聲屏障
記者現場探訪發現，整個秦園路高架橋的全線被聲屏障“包裹”，宛如一條白色長龍沿友誼大道蜿蜒。施工方中國一冶項目副經理雷自力介紹說：“我們此次安裝的是全封閉式的聲屏障，就是為了盡可能降低對周邊居民的噪音影響。”
建設方武漢城建集團項目負責人介紹，秦園路高架橋緊鄰秦園居小區、陳家河小區等8個小區，周邊居民眾多，因此高架橋采用了由396根鋼立柱、396根鋼橫梁、3160塊金屬吸聲板、3160塊透明隔聲板組成的全封閉聲屏障。“通過兩側設置金屬吸聲板、頂部設置透明隔聲板，使得聲屏障在滿足行車駕駛時的光線需求同時，又盡可能地達到降噪隔音的效果。”
對此，記者在沿線隨機采訪多位市民，紛紛對這一施工做法表示肯定。
據悉，友誼大道秦園路高架橋通車實現交通分流以后，接下來將逐步啟動橋梁兩側的地面輔道改造，友誼大道武車路至宏茂巷全段的地面改造將于年內完成。
同時，友誼大道快速化改造工程中段另一座高架橋——武車路高架橋正在緊張施工中，目前樁基工程已經完成過半，待電力架空線實現入地后，武車路高架將有望于5個月內實現通車。為方便沿線居民過街，友誼大道快速化改造工程分別在武車路口、湖北大學門口、團結路口處新建4座人行天橋，待工程全部完工后，友誼大道地面輔道將減少4個紅綠燈，而快速主道將再無紅綠燈，市民驅車可以從武昌車管所直達徐東大街。(記者 黎先才 通訊員 鄭瑋 張時睿 楊立飛)
