中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）對外發出多份采購招標大單。
近日，國鐵采購平臺發布多個采購招標項目公告，涉及動車組、鐵路貨車、機車以及動車組配套電務車載設備集成，招標項目金額超194億元。
其中，動車采購方面，主要包括85組時速350公里復興號智能配置動車組（8輛編組）、9列（18組）時速350公里復興號智能配置動車組（16輛編組），總計103組。
【資料圖】
據北京市公共資源交易服務平臺信息顯示，該招標項目金額顯示約95.38億元。
350公里復興號智能配置動車組招標項目，來源于北京市公共資源交易服務平臺
電務車載設備集成采購方面，包括188套時速350公里復興號動車組配套電務車載設備集成，招標項目金額顯示約5.13億元。
復興號動車組配套電務車載設備集成招標項目，來源于北京市公共資源交易服務平臺
一位動車制造商內部人士向澎湃新聞記者表示，“我們這種類型的單位，就是有訂單中標了后就提供車，未來走向這個還得看國鐵集團這些大的決策方向。一直都是公開招標投標的，然后中標了就可以投產了。”
一位中車青島四方的內部人士告訴澎湃新聞記者，350公里復興號智能配置動車組8編組一列車定員576人，16編組一列車定員1193人。
基于此，澎湃新聞記者計算得出，此次國鐵集團招標的動車組若全部投入使用，預計一趟可運輸超7萬人。
這也是繼2019年之后，國鐵集團再次進行大規模的動車組采購。上一次超過百列時速350公里動車組招標需追溯至2019年9月。據證券時報當時報道稱，國鐵集團啟動2019年首次高速動車組招標，共招標978輛，約合122標準列動車組，總價約210億元。據中國鐵路投資有限公司發布的公告顯示，招標16輛編組復興號、17輛編組復興號和8輛編組高寒動車組各48列、10列和5列。
除了客運動車的采購外，此次國鐵集團的采購大單還包括3萬輛鐵路貨車以及483輛各類機車。鐵路貨車方面，主要包括2萬輛C70E(H)型通用敞車以及1萬輛X70型集裝箱專用平車等鐵路貨車。機車方面，主要包括32臺4400馬力交流傳動調車內燃機車、30臺高原環境適應性改進交流傳動六軸7200kW貨運電力機車、163臺交流傳動八軸9600kW貨運電力機車、250臺交流傳動六軸7200kW貨運電力機車采購項目、5臺高原環境適應性改進4400馬力交流傳動調車內燃機車、3臺4400馬力寬軌交流傳動調車內燃機車等。
澎湃新聞記者梳理發現，疫情期間，國鐵集團的采購項目中整車采購并不多，主要是鐵路貨車配件的招標項目，但也不乏有一些鐵路貨車以及機車的采購招標項目。
其中，包括2020年招標采購40輛鐵路貨車KZ70型石砟漏斗車、1萬輛鐵路貨車NX70型共用車、2.2萬輛鐵路貨車C70E（H）型通用敞車；153臺6軸7200kw貨運機車、72臺8軸9600kw貨運機車、44臺4400馬力調車機車。
據北京市公共資源交易服務平臺信息顯示，上述機車相關的招標項目金額共計約94.4億元。該平臺上，暫未披露鐵路貨車項目的招標金額。
上述機車相關的招標項目，來源于北京市公共資源交易服務平臺
基于此計算，此次多份大單（除去三萬輛鐵路貨車）的采購金額至少超過194.91億元。
多份大單來襲，或意味著對客貨運流量強勢回歸的信心。
“國鐵集團大規模招標采購釋放了多重積極信號。”華東師范大學城市發展研究院院長告訴澎湃新聞記者，首先，反映了國鐵集團對疫情后我國發展的巨大信心、對滿足人民群眾高質量交通運輸需求的堅定決心；其次，反映了國鐵集團對鐵路技術創新的堅定支持。大批量采購將進一步夯實我國在全球高等級鐵路建設、運營的領先地位。
一位中車內部人士告訴澎湃新聞記者，客貨運相比疫情前，肯定會有提升，當前五一黃金周的客運量創了新高。
一位大交通領域的分析師也向澎湃新聞記者表示，此次國鐵較大規模的整車采購，或是由于客流恢復加上鐵路貨運持續保持高位的原因，為未來做準備。
今年鐵路五一小長假，旅客出行需求表現旺盛。小長假運輸期間，全國鐵路日均發送旅客達到1659.2萬人次，較2019年同期增長26.7%。4月29日發送旅客1966.1萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。此外，貨運保持高位運行，4月27日至5月4日，國家鐵路發送電煤3330萬噸，同比增長15%。小長假期間，中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路分別發送4.6、2.3萬標準箱和跨境貨物2.1萬噸，分別同比增長37%、18%、68%。
去年，由于疫情影響鐵路客流總體處于低位運行，客運收入大幅減少，國鐵集團實現收入11272億元，與上年基本持平；凈利潤虧損696億元，同比增虧197億元。而2023年一季度，鐵路客運發送量持續強勁增長、貨物發送量屢創新高，國鐵集團實現收入2719億元，同比增長18.2%。其中一季度，國家鐵路累計發送旅客7.53億人，同比增長66%。累計發送貨物9.7億噸，同比增長2.3%，鐵路貨運持續保持高位運行，屢創歷史新高。
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