黑芝麻智能加速量產落地。
作者 | Juice
編輯 | 志豪
(資料圖片僅供參考)
國產智能駕駛芯片正在快速上車量產。
日前，國內智能汽車芯片供應商黑芝麻智能宣布獲得一汽紅旗下一代FEEA3.0電子架構平臺項目量產智駕芯片定點，未來將會覆蓋一汽紅旗80%的車型。首批兩款車型一汽紅旗E001和E202最快將會在明年量產落地。
無論是從合作規模還是從合作的深度來看，黑芝麻智能和一汽紅旗的合作都能算得上國產芯片廠商和主機廠合作的典范之一。
作為國內頭部的智能駕駛芯片供應商之一，黑芝麻智能目前正在快速拿下定點，并加速量產。
今年以來，黑芝麻智能已經和馬瑞利、合創汽車、百度Apollo、曹操出行、億咖通、中海庭、三一專汽等主機廠和供應商達成了合作。此外，黑芝麻智能還已經和東風、江淮等十余家主機廠建立了合作。
由此來看，從今年開始，黑芝麻智能將會加速產品的量產落地，成為國內智能汽車領域不可忽視的玩家之一。
那么，黑芝麻智能是如何收獲如此多的車企訂單的呢？黑芝麻智能的打法又是怎樣的呢？
01 .
收獲一汽紅旗項目定點 覆蓋80%車型
日前，黑芝麻智能宣布獲得一汽紅旗下一代FEEA3.0電子架構平臺項目量產智駕芯片定點。這一合作將會基于黑芝麻智能華山二號A1000L系列芯片，打造非分時復用的高性價比行泊一體自動駕駛域控平臺。
▲黑芝麻智能華山二號A1000L
值得注意的是，FEEA3.0電子架構平臺將會是一汽紅旗下一階段非常核心的平臺項目，該平臺將會應用在將近80%左右車型中。
同時黑芝麻智能和一汽紅旗基于A1000L芯片研發的合作車型一汽紅旗E001和E202也正在有條不紊地進行中，預計明年將會量產落地。
而這一次合作無論是對于黑芝麻智能來說還是對于一汽紅旗來說都非常重要。
對于黑芝麻智能來說，目前整個智能汽車芯片領域已經從前期的拼產品性能過渡到了拼量產的階段。公開資料顯示，一汽紅旗在2022年一共賣出了31萬輛新車，即使以這個規模來看，僅和紅旗汽車的一個項目合作，黑芝麻智能每年就可以穩定出貨將近25萬顆芯片。
而在今年年初，紅旗制定了新的發展目標，即到2025年總銷量達到100萬臺級別，其中新能源汽車銷量50萬輛。以這個數據來看，黑芝麻智能和紅旗合作的重要性進一步凸顯。
對于紅旗來說，黑芝麻智能作為國內智能駕駛芯片領域的頭部玩家之一，其產品也已經經過了市場的認證，以此次紅旗采用的華山二號A1000L芯片為例，黑芝麻智能方面已經在這一產品上打磨了很長時間，其技術方案非常成熟。
因此該產品的質量穩定性得到了保障，反過來對于紅旗的智能化升級也會有很大的幫助。
據了解，黑芝麻智能方面很早就和一汽集團、一汽智能網聯開發院、一汽南京建立了合作，雙方之前有一些接觸。
黑芝麻智能和紅旗方面在正式官宣之前已經接觸了一年多的時間，黑芝麻智能作為國產芯片的代表之一，其芯片本身的性能、迭代速度、技術支持甚至成本優勢都非常明顯，因此紅旗在選定下一代平臺芯片供應商的時候就將黑芝麻智能納入了備選之一。
但在具體的合作過程中，車企并不會因為和芯片供應商合作關系緊密而下單，更多是擇優錄取的原則。黑芝麻智能在和紅旗汽車的接觸過程中，通過前期的產品展示，通過技術實力說服了紅旗，最終更加深入地參與到了項目中，拿到了量產訂單。
現階段，黑芝麻智能方面除了和紅旗在接觸探討更高算力芯片的合作，此次選擇華山二號A1000L芯片主要是基于紅旗方面的需求和量產節奏。目前黑芝麻智能方面的產品線非常豐富，其跟紅旗也是戰略合作關系，后續根據紅旗的產品定義，或許也將會有更多合作。
02 .
已和多個主機廠達成合作 全面加速量產
事實上，跟紅旗達成量產項目定點只是黑芝麻智能近期的一個縮影。
作為一家在2016年就成立的公司，黑芝麻智能的進展非常迅速，在2019年就拿出了首款芯片華山二號A500，2020年開始推出華山二號A1000系列產品，目前已經走到了量產的階段。
這從黑芝麻智能今年以來的動作上也能看到。
上個月，黑芝麻智能和百度Apollo達成合作，將會成為后者智能駕駛領域首選的本土化SoC芯片合作伙伴，雙方將基于黑芝麻智能華山二號A1000系列芯片開發軟硬一體化的智能駕駛產品，覆蓋高速NOA行車和泊車功能，產品將會于今年第三季度正式推出。
▲黑芝麻智能和百度Apollo達成合作
而在上海車展上，合創汽車亮相的純電旗艦MPV合創V90的域控制器就搭載了黑芝麻智能A1000高性能芯片。同時，黑芝麻智能還在車展上和馬瑞利簽訂了戰略合作協議。
再往前看，3月29日，黑芝麻智能還和曹操出行簽訂了戰略合作協議，雙方將會基于華山二號A1000系列芯片打造高階智能駕駛商業化運營解決方案，預計在2025年前大規模前裝應用。
在今年3月24日的億咖通科技生態日上，黑芝麻智能和吉咖智能一起參與了參與億咖通汽車大腦（ECARX Super Brain）中央計算平臺的研發項目，第一代汽車大腦集成了“龍鷹一號”和黑芝麻智能華山二號A1000芯片，A1000芯片作為高性能自動駕駛計算芯片，幫助億咖通打造了極具競爭力的艙駕一體功能。
今年年初，黑芝麻智能還和三一專用汽車有限責任公司達成平臺級戰略合作，黑芝麻智能也因此成為三一專汽首個本土車規級高性能自動駕駛芯片供應商，量產項目預計將會在今年正式量產落地。
而截至去年年底，黑芝麻智能已經拿下了超過15家車企的量產項目，其中不乏像東風汽車、一汽集團、江淮汽車等實力玩家。
▲黑芝麻智能與江淮汽車達成戰略合作
可以說，經過此前苦練內功提升自身實力，黑芝麻智能已經到了開花結果的階段。
黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣認為，車規級芯片這個領域，想要從零到一很難，但真正實現了這一步之后，從一到一百會更加困難。
據了解，黑芝麻智能從去年已經開始小批量出貨了，而今年將會迎來一個爆發期，按照黑芝麻智能方面的預估，今年預計將會有幾十萬顆的出貨量。
從整體上來看，黑芝麻智能現在一手規模量產，一手持續拿下新訂單，將會良性發展，而隨著產品出貨量的提升，公司也將會進入到加速期。
03 .
打造完整生態 推動汽車產業智能化升級
而能夠持續獲得主機廠的認可，一方面和黑芝麻智能所打造的產品性能優勢有關，另一方也和黑芝麻智能獨特的生態打法有關。
從上面的定點案例上不難發現，黑芝麻智能目前除了和國內頭部的主機廠合作，還在和國際國內的供應商如博世、法雷奧、德賽西威等一起打造戰略合作關系。
同時黑芝麻智能也會和算法、傳感器、激光雷達、操作系統等領域的供應商一起合作，將軟硬件產品和出行方案供應商整合在一起，打造出一個完整的生態系統。
在4月7日舉辦的黑芝麻智能戰略發布暨生態合作伙伴大會現場發布的”華山開發者計劃”正是對這一理念的詮釋。該計劃主要針對邊緣計算AI模組華山SOM。
▲黑芝麻智能聯合創始人兼總裁劉衛紅發布華山開發者計劃
黑芝麻智能方面對于生態合作伙伴會提供華山SOM完整的核心板及參考底板的硬件設計方案。在基礎軟件層面，黑芝麻智能可提供完整的內核代碼和SOC級別的技術支持，全力協助客戶進行全程的產品開發和調試。
在開發層面，黑芝麻智能也不斷開發和完善“瀚海”中間件平臺，以便客戶進行上層應用的開發。
整體上來看，黑芝麻智能可以為華山SOM生態系統合作伙伴提供集硬件設計、參考底板、系統軟件、外殼和外設于一體的開發者套件，以及完善的開發者文檔。
而這是黑芝麻智能在生態建設領域的一小步，黑芝麻智能聯合創始人兼總裁劉衛紅在大會上直接說：“接下來，我們還有更多基于華山開發者計劃的舉措，期待更多生態伙伴加入，共同探索產業變革的邊界。”
之所以會這么做，黑芝麻智能方面也做了很多思考。在黑芝麻智能看來，隨著智能汽車需求的提升，主機廠除了對芯片要求，對于軟件操作系統、應用算法等方面的要求也在提升。
這就導致這一系統會越來越復雜，一家企業去覆蓋所有的環節不太現實。因此，黑芝麻智能選擇開放自己的技術平臺，讓產業鏈上不同合作伙伴能夠更好地發揮自己的優勢。
在跟主機廠的接觸中，黑芝麻智能也會主打自己的開放技術生態，跟合作伙伴一起去滿足主機廠的需求，給客戶創造價值。
除此之外，黑芝麻智能也一直在做前瞻性的研究，現階段汽車行業都在追求艙泊一體和艙駕一體的開發，這就需要芯片企業專門打造合適的芯片產品。
黑芝麻智能已經在4月7號正式發布了武當C1200，具備跨域計算能力，能夠完美地覆蓋座艙和智駕等不同的域，具有多種融合功能。這一產品可以被單獨用來做智能座艙域控制器，可以實現艙內智能、安全顯示和艙內娛樂等功能；又能成為車輛的中央運算單元，同時實現智能座艙、自動駕駛和整車計算。
▲黑芝麻智能武當系列C1200
這也可見黑芝麻智能的前瞻性，在其他玩家剛開始做的時候，黑芝麻智能已經拿出了量產產品，而這種前瞻性也是主機廠不斷按下選擇鍵的關鍵因素之一。因此，從長遠來看，黑芝麻智能仍然會成為國內汽車芯片下一階段的實力玩家之一。
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結語：黑芝麻智能加速量產
在汽車智能化時代，中國車企已經走到了行業的前列，而這一過程中也誕生了多個新的公司，如專注于智能汽車的芯片公司黑芝麻智能。反過來看，這些企業也為國內汽車智能化升級做出了重要的貢獻。
而黑芝麻智能在經歷了前期的研發和定點之后，已經到了開花結果的時候，此前拿下的定點項目已經開始陸續量產了，而現階段，黑芝麻智能還在不斷拿下新的量產項目。
這樣一來，黑芝麻智能一手量產，一手拿下新訂單，正在呈螺旋式的上升，從長遠來看，黑芝麻智能在國內汽車芯片領域的重要性也會不斷提升。
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