汽勢Auto-First|張馳
(資料圖片僅供參考)
從去年7月傳言加盟嵐圖汽車，到今年4月上海車展低調露面，5月已經離職的嵐圖汽車營銷總經理余飛，在武漢嵐圖的板凳還沒坐熱。顯然沒有符合嵐圖以及自己各自的預期。
加之稍早前嵐圖汽車銷售副總經理劉展術離職，嵐圖汽車至去年雷新調離開始，短短一年時間已經進行了兩輪營銷領域人事調整。
盡管嵐圖汽車表示，余飛因個人原因離職，嵐圖是一個多元化的團隊，支持人才的正常流動。但其銷售數據明晃晃地擺在那里，壓力沒有根本緩解也是事實。
3年3款產品，SUV、MPV、轎車一應俱全，嵐圖汽車產品矩陣不可謂不豐富。今年前4個月僅銷售9021輛汽車，要想摸到4萬-6萬輛的“底線要求”顯然要全力起跳。
“我們希望今年的銷量在去年基礎之上能夠翻1-2倍，這是我們的底線要求。”在4月的上海車展嵐圖汽車CEO盧放披露了自己的軍令狀，大有破釜沉舟之感。
壓力很顯然傳遞給了劉展術和余飛，這些經驗豐富的營銷職業經理人，短時間內低調加入和離開。
在加入嵐圖前，劉展術任極氪汽車用戶發展中心高級總監，任職極氪之前，劉展術曾先后擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部戰略與運營管理部部長，上汽通用別克品牌市場總監。在一汽-大眾奧迪工作期間和現任嵐圖CEO盧放曾有工作交集。
而余飛曾任職江鈴汽車，歷任銷售大區經理、皮卡品牌經理等職位；2019年5月加盟長城汽車，擔任商品企劃總監，同年10月出任歐拉品牌副總經理；2020年7月升任歐拉品牌營銷總經理；2021年10月被委任為WEY 品牌轎車品牌總經理。
已經進行兩輪大幅營銷領域人員調整的嵐圖汽車，面臨擴大品牌聲量、提升產品銷量的關鍵戰役，嵐圖高層試圖通過換人尋求解題答案，目前來看效果并不理想。
在4月上海車展上，嵐圖進行了一系列品牌煥新和新品發布。隨著第三款產品的交付，嵐圖汽車銷量有所改觀。嵐圖汽車4月交付3339輛，同比增長210%，環比增長10%。盧放表示，二季度將以此為起點，每一個嵐圖人會更加努力拼搏。
很顯然距離目標仍較遠，而且行業競爭已趨于白熱化。
從汽車工業協會發布的數據來看，新能源乘用車1-4月銷量主要集中在15-20萬價格區間，而25萬元-30萬價格區間出現同比下降，嵐圖的三款產品處于競爭最為激烈的細分市場，如果在產品導入初期不能迅速建立優勢，后續形成突破難度將越來越大。
盧放今年初對2022年總結時表示，盡管嵐圖有東風支持并且在去年拿到了大額融資，但 2023 年的新能源市場競爭會更加激烈，定位高端新能源市場的路線也更加困難和艱巨。盧放認為，2023年有三個問題需要重點解決，即品牌知名度、銷售體驗和服務體驗。
雖然盧放沒有重點描述銷量目標，但很顯然2023年嵐圖的“底線銷量”是最重要的門檻，如何以現有產品，實現銷量突破將決定嵐圖品牌的階段性成敗，以職業經理人來尋求解題答案，立竿見影地解決問題難度也變得越來越大。（部分圖片源自網絡）
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