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中外翻新胎，冰火兩重天|當(dāng)前快播

時(shí)間：2023-05-30 09:52:06

(資料圖片僅供參考)

時(shí)至今日，在國內(nèi)絕大多數(shù)車主心中，“翻新輪胎”都是令人聞之色變的存在。受國內(nèi)市場長久以來不穩(wěn)定的翻新胎質(zhì)量影響，至少在絕大多數(shù)乘用車和商用車車主心中，翻新輪胎堪稱車上隨時(shí)會(huì)爆炸的炸彈。當(dāng)然事實(shí)也的確如此，長久以來，無需競爭和監(jiān)管缺位讓中國輪胎翻新市場魚龍混雜，充斥其中的各類“小作坊”的品質(zhì)更是令人心存疑慮。但與在中國市場聲名狼藉截然相反的是，在海外，尤其在北美市場，車主對翻新輪胎接受程度顯然要高出很多。

海外市場大賣的翻新胎

前些天，在《斥資4.2億，普利司通又有大動(dòng)作》中，我們提及普利司通美國德克薩斯州阿比林的“Bandag”（奔達(dá)可）翻新輪胎工廠擴(kuò)建項(xiàng)目正式破土動(dòng)工的相關(guān)消息。在普利司通的聲明中，此次擴(kuò)建主要受北美市場翻新輪胎業(yè)務(wù)“快速增長”影響，而該工廠的翻新輪胎業(yè)務(wù)主要車隊(duì)、運(yùn)輸企業(yè)等“大客戶”提供“經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)”的輪胎解決方案。通過對輪胎完善的追蹤、檢測手段，這家宣稱是預(yù)硫化（冷翻）翻新工藝的先驅(qū)，擁有全美半數(shù)的翻新輪胎業(yè)務(wù)的企業(yè)，目前已在全世界擁有1300多家特許經(jīng)營廠家。甚至不止在成本因素更重的全鋼胎市場，在更注重駕乘感受的半鋼胎市場，也有輪胎企業(yè)涉足其中。以德國輪胎企業(yè)king-meiler為例，這家自稱致力于生產(chǎn)安全、耐用、舒適、廉價(jià)、環(huán)保的翻新輪胎企業(yè)在不少市場已經(jīng)有一定影響力，而用戶言論看，不少人對他們的輪胎也都表現(xiàn)得相當(dāng)滿意，并直言會(huì)復(fù)購。

熱不起來的中國翻新輪胎

但在中國市場，翻新輪胎卻呈現(xiàn)截然不同的境遇：年年有希望，卻從來都火不起來。一方面，這和中國市場魚龍混雜的翻新輪胎有關(guān)，盡管國家是允許對舊輪胎進(jìn)行循環(huán)利用的，但前提是必須按照嚴(yán)格的工藝流程，確保質(zhì)量可靠。問題就出在“嚴(yán)格的工藝流程”上，正規(guī)的翻新輪胎需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，篩選出合格胎體后，再去除、磨平原有花紋，最后附上新胎面，用特制機(jī)器再次壓實(shí)包好。完成翻新后，輪胎還要經(jīng)檢測，合格后才會(huì)進(jìn)入流通環(huán)節(jié)。但對小作坊來說，缺乏監(jiān)管，讓翻新變得“天馬行空”，不但有直接將胎面從舊輪胎甚至廢輪胎上切割下來的以后拼接的，更有甚者，用刻刀和打磨機(jī)刻出新的花紋。而指望通過這樣的輪胎保證駕駛安全，無疑有些異想天開，這也是為什么車主對翻新輪胎的信任感始終有限的重要原因。此外，作為全球論題產(chǎn)能最多的國家，多年來，中國市場充不缺乏高性價(jià)比的輪胎，以“不三包”輪胎為代表的中國輪胎行業(yè)特產(chǎn)就是鮮活的例子，對潛在用戶而言，相近的價(jià)格，買新買舊的選擇題不言自明。加上長久以來，翻新輪胎在中國車主心目中的糟糕口碑，只能說，翻新輪胎在中國活不起來確實(shí)情有可原。歸根結(jié)底，驅(qū)動(dòng)市場變化的最主要原因從來都是經(jīng)濟(jì)效益。老話說，“無利不起早”，海外翻新輪胎臺(tái)市場能火，靠的是省錢，中國翻新輪胎市場活不起來，多少也因?yàn)檎?guī)翻新輪胎并沒能達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期價(jià)位。不過，伴隨包括政策、環(huán)保因素在內(nèi)的越來越多場外因素的入場，未來，中國翻新輪胎市場又將走向何方，仍有待觀察。

（原創(chuàng)，責(zé)任編輯：Neverland）