9月29日，廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。規(guī)劃提出，“十四五”期間，廣東加快形成以粵港澳大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點(diǎn)，軸帶支撐、多向聯(lián)通的綜合交通布局。到2025年，總體建成貫通全省、暢通國內(nèi)、連接全球的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，基本實(shí)現(xiàn)“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈。

網(wǎng)絡(luò)更暢

民用機(jī)場旅客吞吐能力將達(dá)2.5億人次

在“十三五”的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，《規(guī)劃》提出“十四五”廣東綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的總目標(biāo)：到2025年，綜合立體交通網(wǎng)布局基本形成，客貨運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)顯著提升，交通運(yùn)輸綜合治理能力進(jìn)一步增強(qiáng)，總體建成貫通全省、暢通國內(nèi)、連接全球的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列。

具體而言，《規(guī)劃》提出，到2025年，廣東鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到6500公里，其中高速鐵路3600公里，城際鐵路800公里。廣東城市軌道交通里程達(dá)到1700公里，廣東公路通車?yán)锍踢_(dá)到22.5萬公里，其中高速公路里程達(dá)到12500公里。

在民用機(jī)場旅客吞吐能力上，《規(guī)劃》提出將從2020年的1.5億人次提升到2.5億人次，民航國際航線由2020年的210條增至2025年的300條，港口貨物年綜合通過能力達(dá)到21億噸。

樞紐更強(qiáng)

大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點(diǎn)

在通道建設(shè)上，《規(guī)劃》提出要強(qiáng)化綜合交通樞紐功能，要打造以粵港澳大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點(diǎn)的“一中心三極點(diǎn)”綜合交通樞紐布局。依托國際航空樞紐、國際樞紐海港和國際鐵路樞紐建設(shè)，強(qiáng)化廣州、深圳國際性綜合交通樞紐功能，建設(shè)珠海全國性綜合交通樞紐，加快建設(shè)汕頭、湛江全國性綜合交通樞紐，提升韶關(guān)綜合交通樞紐能級。

《規(guī)劃》提出要完善“三橫四縱兩聯(lián)”省域交通主骨架。“三橫”就是高標(biāo)準(zhǔn)打造立體化、大容量、快速化的沿海運(yùn)輸大通道，加快建設(shè)串聯(lián)北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的滬廣—廣昆通道、粵北區(qū)域通道，形成東聯(lián)海峽西岸、聯(lián)系長三角，西接北部灣、聯(lián)通大西南的三條橫向通道;“四縱”就是完善京港澳通道、京九通道、粵東北向通道、粵西北向通道等四條縱向通道;“兩聯(lián)”就是粵湘渝、粵貴川等兩條聯(lián)絡(luò)通道，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)、沿海經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的南北縱向通道。

服務(wù)更優(yōu)

全球主要城市3天送達(dá)的快貨物流來了

此外，要強(qiáng)化綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，《規(guī)劃》提出，到2025年基本建成“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈。

其中，“12312”出行交通圈是指珠三角內(nèi)部主要城市間1小時通達(dá)、珠三角與粵東西北地區(qū)2小時通達(dá)、與國內(nèi)及東南亞主要城市3小時通達(dá)、與全球主要城市12小時左右通達(dá)。

“123”快貨物流圈則意味著要實(shí)現(xiàn)貨物省內(nèi)1天送達(dá)、國內(nèi)及東南亞主要城市2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

出行更方便

世界級機(jī)場群、大灣區(qū)鐵路樞紐集群任你行

作為《規(guī)劃》的亮點(diǎn)，在“十三五”時期“5+4”骨干機(jī)場布局的基礎(chǔ)上，《規(guī)劃》進(jìn)一步提出完善“3+4+8”運(yùn)輸機(jī)場布局。“3”即廣州白云機(jī)場、珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場、深圳寶安機(jī)場3個國際航空樞紐機(jī)場，“4”即珠海金灣機(jī)場、揭陽潮汕機(jī)場、湛江吳川機(jī)場、惠州平潭機(jī)場4個地區(qū)性樞紐機(jī)場，“8”即梅州梅縣、韶關(guān)、陽江、云浮、肇慶懷集、清遠(yuǎn)連州、河源、汕尾8個支線機(jī)場。

高鐵在“十四五”時期將迎來快速發(fā)展時期?！兑?guī)劃》提出要擴(kuò)大高標(biāo)準(zhǔn)鐵路覆蓋范圍，使粵港澳大灣區(qū)與長三角、京津冀、成渝之間形成“雙通道”格局。具體而言，要加快推進(jìn)深圳至江門鐵路建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)廣州經(jīng)汕頭至漳州、廣州經(jīng)湛江至?？?合浦)、深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路等高鐵線路。建設(shè)南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線，推進(jìn)貴廣鐵路提速，增強(qiáng)通往西南腹地運(yùn)輸通道能力。加快建設(shè)贛州至深圳鐵路，規(guī)劃廣州至清遠(yuǎn)鐵路延伸至永州，強(qiáng)化北向運(yùn)輸能力。建設(shè)梅州至武平鐵路，補(bǔ)齊北部地區(qū)東西向通道短板。

高速公路方面，規(guī)劃提出加快建設(shè)出省通道，要加快南雄至信豐、梅州至武平、湛江至南寧、化州至北流等出省通道建設(shè)，到2025年高速公路出省通道達(dá)36條(通福建6條，通江西7條，通湖南6條，通廣西11條，通海南1條，通香港3條，通澳門2條)，高速公路對外聯(lián)通能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

1小時成型

“軌道上的大灣區(qū)”+跨珠江口通道布局

為進(jìn)一步推動粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，《規(guī)劃》提出以強(qiáng)化極點(diǎn)聯(lián)系、聯(lián)通珠江口兩岸、連接內(nèi)地與港澳為重點(diǎn)，構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路、高等級公路為骨干的大灣區(qū)快速交通網(wǎng)，1小時生活圈成形。

“軌道上的大灣區(qū)”是《規(guī)劃》推動大灣區(qū)互聯(lián)互通的重點(diǎn)。為助力建設(shè)橫琴粵澳深度合作區(qū)，《規(guī)劃》多條高鐵城軌連通珠海——建設(shè)廣州至珠海(澳門)高鐵、珠海至肇慶高鐵、廣佛江珠城際、南沙至珠海(中山)城際鐵路等。

《規(guī)劃》提出，加快構(gòu)建佛山經(jīng)廣州至東莞城際、佛肇城際-佛莞城際-莞惠城際、肇順南城際-中南虎城際-塘廈至龍崗城際3條橫向鐵路通道。加快深圳至江門鐵路建設(shè)，形成珠海經(jīng)南沙至深圳的環(huán)珠江口直連鐵路通道。

同時，為進(jìn)一步推動珠江口兩岸融合，要完善跨珠江口通道布局。《規(guī)劃》提出加快深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ?、獅子洋通道、蓮花山通道等公路通道建設(shè)，同步完善兩岸配套集散道路。推進(jìn)深圳至江門鐵路、佛莞城際鐵路、中南虎城際鐵路等鐵路通道建設(shè)。

在加強(qiáng)內(nèi)地與港澳交通銜接中，《規(guī)劃》提出要加快深圳東部過境公路建設(shè)，更好發(fā)揮港珠澳大橋作用，提升香港與深圳交通聯(lián)通水平。推動實(shí)現(xiàn)內(nèi)地高鐵、城際鐵路與澳門輕軌在珠海站、橫琴站便捷銜接，粵澳新通道(青茂口岸)連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內(nèi)連接，支持澳門融入國家鐵路網(wǎng)絡(luò)。同時，建設(shè)廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂等都市圈1小時通勤圈。

交通更綠色

推廣清潔能源、人臉識別、無感安檢

推動綠色交通發(fā)展，《規(guī)劃》主要從兩方面著手，一是大力發(fā)展綠色交通運(yùn)輸方式，二是優(yōu)化交通運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)。

《規(guī)劃》提出，要制定交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案。加大清潔能源和新能源在運(yùn)輸裝備中的應(yīng)用，推動氫能源公交、氫能源軌道交通和電動汽車、LNG動力船舶發(fā)展，加快LNG動力船舶應(yīng)用及內(nèi)河LNG加注站布局建設(shè)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要調(diào)整，引導(dǎo)大宗貨物運(yùn)輸公路轉(zhuǎn)鐵路、轉(zhuǎn)水路。

在讓出行更智慧中，《規(guī)劃》提出交通基礎(chǔ)設(shè)施要升級，與大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM、5G和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等深度融合。要推廣人臉識別、無感支付、無感安檢等非接觸式的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品和模式。(記者王丹陽)