要說當前國內市場溢價能力最強車型，豐田埃爾法必然算是其一，即便掛著非常普通的“牛頭標”，它都可以深受眾多土豪的喜愛，并始終保持加價神話，所以這也讓其始終備受熱議。
(資料圖片)
雖然當前豐田埃爾法的溢價能力依然很強，但為了提升產品競爭力，豐田計劃將在今年帶來全新一代車型，畢竟現款在售車型已是2015年發布的產品，至今已有8年之久。據此前消息，全新豐田埃爾法將與其“姊妹車型”威爾法一同于本月亮相。
不過，在新車亮相之前已有實車圖遭到曝光，作為全新一代產品，豐田埃爾法與現款車型還是有著一定承襲，尤其是造型風格上的細節，例如新車前臉將保持類似“鎧甲”面罩的設計語言，兩側保持異形設計的B柱，以及向尾部下滑的曲線。
當然，作為全新一代產品，豐田埃爾法還是有著許多創新，除了上述細節基于相同風格進行創新外，整車科技感與精致感更加強烈，這點將主要體現在燈組內部結構，還有A柱被設計得更大尺寸了。
至于豐田威爾法造型則基本延續埃爾法，只是新車將對前臉與尾部細節進行調整，以區分其與埃爾法的差別，其中中網將換上橫向鍍鉻裝飾。有趣的是，該車一經曝光便傳出酷似傳祺的感覺，這也讓其被冠以“豐田標傳祺”稱號。
因為豐田在研發現款埃爾法/威爾法時還未正式采用TNGA GA-K架構，而當前迎來的全新車型正處于豐田TNGA戰略下，所以新車將采用TNGA-K，該平臺作為豐田中型車及中大型車平臺，有著低重心、寬輪距、長軸距的優勢，所以新款尺寸優勢也會有所提升。
作為參考，現款埃爾法長寬高分別為4975/1850/1945毫米，軸距為3000毫米，定位中大型MPV。
考慮埃爾法/威爾法已經屬于豐田家族中大型定位車型，在新車更講究體驗感的需求下，新車將換上更追求細節優化的體現。
新車除了配備全液晶儀表、大尺寸中控屏、電子換擋機構以及多功能方向盤之余，車內皮質包裹與設計風格也更傾向雷克薩斯。
后排方面，新車繼續配備兩張獨立座椅，但這兩張獨立座椅的功能將會更加齊全，以滿足新車“高定位”的需求。同時，新車還將配備更多、更大、更獨立的玻璃天幕。
動力方面，目前仍沒有官方新車消息，但有外媒預測，新車將采用同樣是GA-K平臺打造雷克薩斯RX動力，搭載2.5L油電混合動力與2.4T混動版引擎，后者將取代現款3.5L V6動力，匹配8AT變速箱。
其中，2.5L直列4缸自然吸氣直噴發動機D-4S將采用最新技術+電機組成，最大功率211匹，現款為117匹，匹配的是E-CVT無級變速箱，但支持四驅選擇。
毋庸置疑，作為一臺售價近百萬的MPV車型，能夠與其競爭的車型并不多，目前來看也就只有奔馳V級、別克世紀以及嵐圖夢想家等頂配車型較為接近。作為參考，現款埃爾法（威爾法）國內售價分別為83.90-92.80萬元（83.90-92.80萬元）。
奔馳V級
指導價：47.88-64.68萬元
別克世紀
指導價：52.99-68.99萬元
嵐圖夢想家
指導價：36.99-68.99萬元
論產品、論動力、論配置，豐田埃爾法在國內其實并沒有很大的市場優勢，而且從當前國內MPV市場表現來看，很多自主品牌車型已出現銷量攀升，正不斷搶占以往合資品牌占主導的優勢。
但即便如此，豐田埃爾法/威爾法銷量依舊穩定，而且銷量并不比同級產品強，所以對于豐田埃爾法/威爾法來說，這不是一款走量車型，而是一款滿足豐田在國內建立品牌效應的車型，所以新車爭議越大，也體現其關注度越高。
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