國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，今年我國快遞業(yè)務量已達500億件，比2019年達到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。
國家郵政局表示，從39天破100億件，到5個月破500億件，快遞業(yè)務量月均“百億級”增長的背后，是中國經(jīng)濟活力的縮影與寫照。
據(jù)媒體報道，當前，郵政快遞業(yè)正在全力備戰(zhàn)“618”年中業(yè)務旺季。
(資料圖)
主要品牌寄遞企業(yè)大力提升數(shù)字化運營水平，優(yōu)化中轉(zhuǎn)和派送流程，積極調(diào)配人力、車輛及航空運力等資源，加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設備和技術，以提升整體生產(chǎn)服務保障能力。
39天破100億件，到5個月破500億件，快遞業(yè)務量月均“百億級”增長的背后，說明什么？
中國快遞業(yè)務為何如此指數(shù)級增長？
當前，郵政快遞業(yè)正在全力迎戰(zhàn)“618”年中業(yè)務旺季，購物節(jié)等網(wǎng)上促銷費活動如何利好快遞業(yè)？
對此，《證券日報》記者王君和書樂進行了一番交流，貧道以為：
電商是快遞業(yè)大爆發(fā)的催化劑，沒有之一。
每一個國人，其實都為此做出了貢獻，無論是寄還是收、無論是否包郵哦。
同時，龐大的業(yè)務量，說明了消費需求的旺盛，以及快遞業(yè)務進一步提速下，服務相應能力和業(yè)務承壓能力的提質(zhì)，進而促使了消費欲望的快速循環(huán)。
此外，618和雙11的2次大促，事實上會形成一個快遞量猛增的時段。
恰恰是這種超極限壓力下，促使了快遞行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和體驗優(yōu)化，可謂快遞業(yè)質(zhì)與量增速爆發(fā)的催化劑。
隨著電商平臺流量紅利見頂，要想留住存量用戶，快遞時效已成為關鍵因素。
從隔日達、次日達到半日達、分鐘級達，對消費者來說，一旦快遞服務不達預期，就可能失去對其的信任，影響寄遞體驗。
這都在為快遞業(yè)從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價值戰(zhàn)，從夠快夠好轉(zhuǎn)向又快又好又貼心，形成強大催化作用。
同時，生鮮電商、社區(qū)團購等更多垂直形態(tài)的出現(xiàn)，都在推動快遞業(yè)自身的蝶變和垂直細分，如冷鏈物流、同城配送之類的快遞生態(tài)進一步得到完善和發(fā)展。
作者 張書樂，人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者，中經(jīng)傳媒智庫專家，資深TMT產(chǎn)業(yè)評論人，新出版有《自媒體寫作從入門到精通》（清華大學出版社）
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