當(dāng)前位置： 首頁 > 交通 >

京杭大運河首次頂管下穿隧道順利貫通兩岸成功續(xù)接“斷頭路”

時間：2021-09-16 15:07:26

9月15日，中鐵上海工程局承建蘇州胥濤路對接橫山路隧道工程超大斷面矩形頂管——蘇州市首條京杭大運河下穿通道首條隧道順利貫通。這意味著京杭大運河兩岸成功續(xù)接“斷頭路”，打通兩岸民生出行路。

據(jù)中鐵上海工程局胥濤路對接橫山路隧道工程項目總工程師戢鴻鑫介紹，該下穿工程采用了矩形頂管技術(shù)，這也是目前國內(nèi)首次采用該項技術(shù)下穿京杭大運河。在實際施工過程中，矩形頂管技術(shù)既能保證施工過程中航道的正常運行，也不會破壞大運河的水質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而保護(hù)京杭大運河非遺歷史風(fēng)貌不被破壞。

此次下穿頂管尺寸橫斷面寬9.8米、高5.9米，并存在長距離穿越主航道、河道頂進(jìn)覆土層淺、涉水底面沉降控制等施工難點，地質(zhì)及水文條件復(fù)雜，此次頂管下穿施工難度、斷面大小和頂進(jìn)長度，為國內(nèi)矩形頂管建造市政車行隧道之最。

為解決長距離所帶來的巨大摩阻力難題，該項目通過嚴(yán)密監(jiān)測實時油缸頂力、斷面土壓力及電機(jī)電流，綜合理論值分析，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況試驗配制減阻泥漿，通過從管節(jié)內(nèi)部設(shè)置的注漿孔向管外壓注減阻泥漿及濃泥，使管節(jié)四周形成一圈泥漿套，管節(jié)下井前在管節(jié)四周外壁進(jìn)行涂蠟、烘烤處理，減小管壁與土體的摩擦系數(shù)，以達(dá)到減少摩阻力的效果。同時合理控制推進(jìn)速度和安排管節(jié)安裝等各個施工環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，保證頂進(jìn)施工連續(xù)均衡，避免較長時間的擱置。

下穿淺覆土航道是工程最大難題，該項目將頂進(jìn)前10米作為試驗段，對頂進(jìn)施工參數(shù)、頂進(jìn)軸線、頂管機(jī)姿態(tài)、螺旋出土機(jī)的出土能力及地面變形情況等數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合匯總分析，完善施工參數(shù)，并在實際下穿過程中，加強(qiáng)對頂管機(jī)姿態(tài)和施工軸線的控制。同時組建了矩形頂管施工創(chuàng)新工作室，攻關(guān)解決大斷面長距離頂管頂進(jìn)減阻、地面沉降控制等技術(shù)難題，先后收集施工數(shù)據(jù)5000余項，為后續(xù)頂管施工乃至大斷面長距離淺覆土矩形頂管下穿河道施工、惡劣天氣連續(xù)頂進(jìn)施工積累了寶貴經(jīng)驗，使得大斷面長距離矩形頂管施工技術(shù)更加完善、成熟。

據(jù)悉，胥濤路對接橫山路隧道工程預(yù)計今年年底全面貫通，貫通后將續(xù)接橫山路與胥濤路之間的“斷頭路”，串聯(lián)起姑蘇區(qū)與高新區(qū)，緩解兩區(qū)之間跨京杭大運河的交通壓力，極大地方便大運河兩岸人民出行。(李升陽記者滕繼濮)

來源: 科技日報編輯: FN008

2021-09-16 10:29:41中環(huán)線與氣象臺路交口增設(shè)一條直行車道提升由西向東方向的通行效率

2021-09-16 10:27:58天津地鐵5、6、9號線18日晚高峰運營延時做好小長假期間行車保障

2021-09-16 10:01:53深中通道沉管隧道安裝突破2公里長度2062.3米

2021-09-16 09:21:59民航局：中秋國慶假期擬增航班超8000班保障假期出行

2021-09-16 09:08:14歷時兩年完成最后一個簽約深圳地鐵14號線（坑梓段）征拆項目收官

2021-09-16 08:59:50中秋及國慶期間深圳地鐵全線網(wǎng)延長運營服務(wù)1小時

2021-09-16 08:58:51深圳6號線支線二期工程光明小鎮(zhèn)站交通疏解倒邊順利完成

2021-09-15 16:53:44今年太倉市交通工程總投資達(dá)193億元項目數(shù)量歷年最多

2021-09-15 16:47:03G346瀏家港大橋維修改造項目完成預(yù)期目標(biāo) 西半幅橋梁先行通車

2021-09-16 15:07:26京杭大運河首次頂管下穿隧道順利貫通兩岸成功續(xù)接“斷頭路”