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國(guó)內(nèi)首臺(tái)全斷面一體化隧道智能檢測(cè)裝備在廣州地鐵“上崗” 提升管理效率

時(shí)間：2021-08-30 16:14:12

記者29日獲悉，軌道交通全斷面一體化隧道智能檢測(cè)裝備近日順利完成了廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)中22公里試驗(yàn)區(qū)段的隧道檢測(cè)任務(wù)，后續(xù)將在新建線(xiàn)路中進(jìn)行推廣。作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)多位一體的移動(dòng)測(cè)量設(shè)備，它由廣州地鐵集團(tuán)牽頭北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院自主研發(fā)，有效提高了隧道養(yǎng)護(hù)的檢測(cè)效率和信息化管理，促進(jìn)了軌道交通測(cè)量檢測(cè)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，在地鐵建設(shè)階段，場(chǎng)站及區(qū)間隧道周邊基坑開(kāi)挖等施工可能會(huì)引起隧道變形，導(dǎo)致出現(xiàn)隧道管片滲漏水、開(kāi)裂等問(wèn)題，因此，在線(xiàn)路開(kāi)通前須進(jìn)行地鐵隧道檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決隧道隱患，從而確保列車(chē)安全運(yùn)行。長(zhǎng)期以來(lái)，隧道檢測(cè)一般采用人工測(cè)量的方式，作業(yè)效率低、耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，且存在安全檢測(cè)數(shù)據(jù)不全面、不直觀(guān)的問(wèn)題。為破解這一難題，廣州地鐵牽頭設(shè)計(jì)單位，自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)全斷面一體化隧道智能檢測(cè)裝備。

該檢測(cè)設(shè)備以電動(dòng)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)為基礎(chǔ)，集移動(dòng)三維激光掃描裝置、地鐵隧道高清相機(jī)裝置、軌道道床表面檢查裝置、軌道扣件檢查裝置等多功能于一體，在同步控制單元的協(xié)調(diào)下使各個(gè)傳感器之間實(shí)現(xiàn)時(shí)空同步，快速高精度地提取隧道的三維幾何特征和異常情況。據(jù)介紹，該檢測(cè)裝備最快檢測(cè)速度可達(dá)到10公里/小時(shí)，且隧道結(jié)構(gòu)病害識(shí)別率達(dá)95%以上，作業(yè)效率優(yōu)于常規(guī)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)數(shù)十倍，整體技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，大大節(jié)約了檢測(cè)的人力成本和時(shí)間成本。

同時(shí)，廣州地鐵還將BIM-GIS技術(shù)與數(shù)據(jù)管理充分融合，搭建了實(shí)景三維數(shù)據(jù)管理平臺(tái)對(duì)掃描獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化處理。通過(guò)將監(jiān)測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)可視化關(guān)聯(lián)，不僅能全面、實(shí)時(shí)掌握地鐵隧道內(nèi)各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)是否正常，還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳、自動(dòng)分析、智能篩選等，大幅提升管理效率。

目前，該設(shè)備已在十八號(hào)線(xiàn)投用，后續(xù)還將在新建線(xiàn)路中進(jìn)行推廣，在各線(xiàn)路開(kāi)通前對(duì)隧道進(jìn)行全方位立體式的普查。(記者龍躍梅通訊員賈東杰張晨牧)

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