7月19日，深圳市交通運輸局發布《深圳市交通綜合治理2021年工作計劃》(以下簡稱“工作計劃”)，透露今年將主要實施26項行動523個具體工程項目，進一步緩解城市交通擁堵。
其中提出今年將對全市78個交通擁堵點進行“短平快”的微整治，優化調整85條公交線路，在科技園—西鄉/坪洲增開夜間快線，在全市各軌道線路上推廣增設“地鐵車廂載客擁擠度智能顯示系統”，以及推動坪山大道智慧化改造，打通21條“斷頭路”等。
“微整治”78個擁堵點
深圳近年持續開展交通綜合治理工作，對緩解交通擁堵發揮了積極效果。2020年，在全市小汽車保有量持續增長的背景下，全市高峰期道路交通平均運行車速為25.6公里/小時，總體基本保持平穩。
按計劃，今年深圳將在對全市道路交通運行狀況排查分析基礎上，精確選取擁堵區域，實施微改造，提高通行效率。其中包括利用“短平快、微整治”手段，優化人民南路/建設路等78個常發交通擁堵點，63個年內完工;通過壓縮車道寬度、局部擴寬等手段，推進筍崗東路、六約路等177個常發擁堵路段的交通改善工作，104個年內完工;通過單向交通組織、潮汐車道組織等手段，完成東門、南山中心區、雪象等20個需求集中的擁堵片區交通改善工作，20個今年完工。
《工作計劃》重點關注了學校、醫院周邊交通問題。提出要通過護學通道、通學班車、出入口組織優化、預約停車、增設即停即走專區等手段，開展深圳中學泥崗校區等5個學校，龍華區人民醫院等9個醫院周邊綜合交通整治，還將開展中山公園、南頭公園、深圳博物館等紅色資源周邊交通擁堵治理。
此外，深圳市交通局稱，將持續推動擁堵主干道路智慧化改造提升，包括推進坪山大道、創新大道2條道路的智慧化改造前期研究，以及開展北山道智慧化改造工程研究等。
地鐵試點乘客快速安檢
在發展公共交通方面，2021年，深圳將完善深大站等20個高峰期大客流地鐵站點周邊軌道、公交、慢行設施及網絡融合，進一步推動運營服務融合;試點高新園站交通微樞紐，新增快支線門到門服務;開通10條地鐵接駁巴士試點線路，在此基礎上，各區結合實際情況分別新增1-2條接駁巴士線路;全市今年將優化調整85條以上公交線路，進一步分流地鐵壓力;針對坪洲—高新園、固戍—深大等大客流地鐵OD對，開設高峰“門到門”公交快線服務;增開福田口岸—坂田、科技園—西鄉/坪洲等夜間快線公交，補充夜間公交運力投放。
此外，將推進東、中、西跨關通道(寶安大道、廣深公路、坂銀通道、龍崗大道、布龍路)公交走廊提速工程，并持續加強大客流通道公交專用道違章智能執法力度。
針對地鐵出行，市交通運輸局稱，將對高新園、車公廟等10個高峰期客流大且潮汐現象嚴重的地鐵站點，開展客流引導和人流組織優化提高進出站效率，并在全市各線路推廣增設“智能指引動態地圖”及“地鐵車廂載客擁擠度智能顯示系統”。還計劃針對安檢導致排長隊、通行緩慢的大客流站點，研究快速安檢措施，推動乘客快速安檢試點。
全年新改擴建非機動車道約300公里
在公交和慢行設施優化方面，市交通運輸局透露，計劃通過加強接駁服務、完善綜合信息發布、增強人性化設施保障等手段，持續推進深圳北站樞紐交通服務提升;并啟動平湖站、沙頭角口岸、光明城站等6個樞紐交通服務提升工作。
全市將對100座以上公交簡易站臺、舊站臺進行標準化改造。同時針對深大北門站等一批高峰期大客流且延誤時間長的公交站點進行擴容改造或交通組織優化，提高站點疏解能力;通過增設即停即走候客區和違停球規范黃貝嶺等一批地鐵站點周邊出租車停靠秩序，杜絕占道違停現象。
今年深圳將新改擴建非機動車道約300公里，推動新洲片區、人民南片區等7個片區慢行改善工程。繼續推動福田—龍華自行車快速路前期工作，并啟動坪山—大鵬自行車干線主廊道方案研究。推動自行車快速路建設將有效滿足中等距離自行車通勤需求。
打通21條區內“斷頭路”
《工作計劃》稱將兼顧薄弱地區需求，完善路網、停車等基礎設施。具體措施包括：梳理跨區斷頭路，優化路網結構，打通21條區內斷頭路;針對路網密度偏低的羅湖清水河及龍崗、大鵬、光明、坪山等第三圈層地區，推動86條次支路新、改建工程，其中43條年內完工;通過道路空間整治、內部秩序優化、增設便民接駁線路等手段，進一步改善白芒村、向西村等城中村及光明、坪山、大鵬等第三圈層居住區交通服務能力。
在停車設施供給方面，記者了解到，深圳將通過多方式補齊老舊小區停車供給短板。包括借鑒羅湖經驗，各區圍繞老舊小區、城中村等剛性停車矛盾區域選取1—2個試點停車共享工作，合理滿足出行停車需求;出臺市級停車設施獎勵辦法，引導各區完善區級財政獎勵政策，鼓勵社會資本投資建設機械立體停車設施。此外，將結合道路條件、交通流量、停車需求變化和社會公眾意見適時調整路內停車設施，重點在光明、坪山、大鵬等第三圈層地區新增宜停車泊位。(記者 肖晗)
