5月9日，由中鐵十一局集團一公司承建的寶坪高速公路清水河特大橋右幅中跨合龍段混凝土順利澆筑完成，標志著陜西省首座波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋完成了從設計到施工的全流程突破，為此項技術推廣應用積累了經驗。

寶雞至坪坎高速公路是國家高速公路銀川至昆明線的組成路段，也是陜西省規劃的寶雞至漢中高速公路的重要組成部分。清水河特大橋作為寶坪高速公路建設項目重點控制性工程，全長1440米，平均橋高70米，主橋上部結構為(65+5×120+65)米波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構。主梁采用單箱單室截面，單幅橋箱梁寬度為15.9米，箱梁底板寬度為8.4米，以12～20毫米厚的波形鋼腹板取代厚50～70厘米厚的混凝土腹板，上部結構重量減輕，減少下部荷載，提高橋梁結構整體抗震性，徹底解決了傳統混凝土箱梁腹板易開裂等缺陷，具有技術先進、經濟性好、造型優美等顯著特點。

波形鋼腹板連續剛構橋是一種新型鋼-混組合結構，為交通運輸部推廣應用的鋼結構橋梁。清水河特大橋波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋左右幅共計14個合龍段。截至目前右幅2個邊跨、左幅1個邊跨段已合龍，預計6月份右幅全橋合龍，7月份全橋貫通。(記者 史俊斌)