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長江首艘混動130型散貨船在湖北開建預(yù)計(jì)明年上半年交付使用

時間：2021-06-16 14:45:58

采用油氣電混合動力，在重點(diǎn)水域可采用全電力推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)零排放。6月15日，長江首艘混動130型散貨船在湖北省枝江市開工建造，預(yù)計(jì)明年上半年交付使用。

為加速川江船舶標(biāo)準(zhǔn)化，提高三峽大壩過閘速度，交通部2013年印發(fā)《加快推進(jìn)“十二五”期長江水系船型標(biāo)準(zhǔn)化工作方案》，鼓勵建造有利于提高三峽船閘通過效率的船舶和有利于節(jié)能減排的船舶。

130型散貨船，是指船長約130米的散貨船。三峽大壩永久性船閘有效尺寸為：280米長×34米寬。使用130型散貨船，一個閘次正好可通過4艘該型船舶。

武漢理航智能船舶科技有限公司總經(jīng)理彭忠洲介紹，由于散貨船尺寸不統(tǒng)一，當(dāng)前三峽船閘一個閘次可通過2艘到3艘散貨船，平均過閘噸位1.26萬噸，船閘利用率不到70%。“如果改用130型散貨船，平均過閘噸位可達(dá)2.4萬噸，提升超過90%，船閘利用率提高至97%。”

提高過閘效率是一方面，更重要的是提升船舶的環(huán)保性能。

武漢理航智能船舶科技有限公司，就是在武漢新港管委會和武漢理工大學(xué)等方面合作推動組建的，致力長江綠色智能船舶研發(fā)推廣。混動130型散貨船是該公司的主打產(chǎn)品。

“混動130型散貨船，平時采用柴油、液化天然氣混合推進(jìn)，在航行至三峽船閘等關(guān)鍵水域時，可采用全電力推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)零排放，環(huán)保優(yōu)勢突出。”船東重慶渝建物流有限公司總經(jīng)理王建軍說。采用混合動力使該船的能耗相比柴油動力船舶下降超過30%。不僅如此，混動130型散貨船在通行三峽船閘時擁有“優(yōu)先通行權(quán)”，每年因此節(jié)約的排隊(duì)時間可以在重慶和上海間多航行兩個航次，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢明顯。

“推動長江中游航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，將有力帶動湖北、武漢的港口、物流、造船等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”武漢新港工委書記、管委會主任張林說，建造、推廣混動130型散貨船，一是有助于提升三峽船閘的通行效率，二是有助于長江大保護(hù)，三是有助于航運(yùn)企業(yè)降本增效，四是有助于造船業(yè)提檔升級。技術(shù)賦能將有效推動武漢全力打造中部地區(qū)樞紐港、建設(shè)高水平的長江中游航運(yùn)中心，也將持續(xù)為湖北成為國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接貢獻(xiàn)航運(yùn)力量。(記者李源通訊員黎云)

標(biāo)簽：長江混動130型散貨船湖北油氣電混合動力

來源: 湖北日報編輯: FN008

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